Domandona a Fioreago: ormai l'olio l'ho cambiato e per un pò rimane quello,ma te cosa ne pensi del bardhal?? Mai utilizzato, pareri ecc... mi farebbe piacere avere un consiglio di un esperto

Salve, ho lasciato la moto al concessionario giovedì, con tanto di 2 fogli A4 allegati, con tanto di dettagli sugli inconvenienti riscontrati, KM e segnalazioni fatte e non risolte o parzialmente risolte.

Anche in questo caso, il responsabile della parte tecnica, tendeva a minimizzare tutto quello che io avevo riscontrato e alla fine mi ha risposto dicendo che avrebbero provato loro approfonditamente il mezzo e poi avrebbero deciso ciò che andava e non e sul da farsi.

Siamo praticamente a lunedì pomeriggio ed ancora nemmeno uno straccio di telefonata, mah?

Comunque, io è da circa 23 anni che posseggo/guido moto, ne ho avute una 10ina, tutte giapponesi, o meglio tutte Yamaha tranne una Suzuki. Ho macinato una marea di Km con tutte e non ho mai e ripeto mai avuto il minimo problema.

L'ultima moto che ho avuto è una R6 2006 e credetemi che di elettronica ne ha in abbondanza, 10000 KM e nessun problema, nemmeno un grammo di olio consumato, ecc ecc. Strapazzata a più non posso.

Quindi che devo dire? Mi resta l'amarezza per aver cambiato, perchè per quanto possa essere stato sfortunato in questo acquisto, credo proprio che la qualità dell'elettronica e certe altre parti, tipo dischi dei freni, lascino molto a desiderare.

Nulla da dire sulla ciclistica e sul motore (per ora), ma per il resto?!

Comunque, vi terrò aggiornati sull'evolversi.

Saluti a tutti.

Io riporto solo i numeri, che poi son quelli che contano, come diceva il buon Fiore. Su circa 2500 esemplari di shiver e dd questo E' L'UNICO CASO.
Per me non c'è bisogno di commentare oltre visto anche come Aprilia si è comportata con cliente, agendo prontamente ed andando incontro alla sua richiesta di cambiare offcina.

Per quanto riguardo il richiamo che ci fu un'anno fa, riguardava il motorino d'avviamento ed il suo POSSIBILE deterioramento. INon ha attinenza con il problema di Binox.( Non facciamo disinformazione, ho già dovuto specificarlo su un forum di altro marchio...)in quel caso Aprilia è intervenuta addirittura in anticipo, rispetto a qualsiasi segnalazione, cosa che indica che la casa ha continuato test, sviluppo e quant'altro.
E anche questo a me basta e dimostra che la casa è seria e scrupolosa.

Spero altresì che si possa chiudere con questa vicenda che si sta trascinando su più topic e che, come in altri casi, porta a credere che ci sia chissà che problema e che abbia chissà quale incidenza sul prodotto.

Mah... io i 1000 euro di differenze rispetto alle altre li imputo proprio in virtù dei contenuti quali ad esempio: pinze ad attacco radiale, tubi in treccia metallica, manubrio di alluminio a sezione variabile, trimap, frizione idraulica,telaio (il traliccio è più costoso) ecc ecc
L'unica che si avvicina un po come dotazione è il nuovo monster, cui manca però il raffredamento a liquido, (il motore in fin dei conti è sempre lo stesso da anni a a parte la gestione elettronica) e la mancanza delle mappe ed infatti la differenza tra le 2 si assottiglia,mi pare sia di 4 o 500 euro...
Poi, i conce jap fanno sempre un sacco di sconti, perchè ogni 2 anni ne esce una nuova versione che deprezza quella precedente, ma questo ha i suoi pro e contro. Anche Aprilia quest'anno ha fatto un bel po di campagne, come tutti per altro, per incentivare le vendite e combatttere la crisi.
Ovviamente il prezzo è e rimarrà sempre il fattore più importante, soprattutto in questa fascia di mercato a cui, in genere, si indirizzano neofiti della moto o comunque persone per le quali alcune chicche non rivestono un'importanza così determinante...

Mah... io i 1000 euro di differenze rispetto alle altre li imputo proprio in virtù dei contenuti quali ad esempio: pinze ad attacco radiale, tubi in treccia metallica, manubrio di alluminio a sezione variabile, trimap, frizione idraulica,telaio (il traliccio è più costoso) ecc ecc
L'unica che si avvicina un po come dotazione è il nuovo monster, cui manca però il raffredamento a liquido, (il motore in fin dei conti è sempre lo stesso da anni a a parte la gestione elettronica) e la mancanza delle mappe ed infatti la differenza tra le 2 si assottiglia,mi pare sia di 4 o 500 euro...
Poi, i conce jap fanno sempre un sacco di sconti, perchè ogni 2 anni ne esce una nuova versione che deprezza quella precedente, ma questo ha i suoi pro e contro. Anche Aprilia quest'anno ha fatto un bel po di campagne, come tutti per altro, per incentivare le vendite e combatttere la crisi.
Ovviamente il prezzo è e rimarrà sempre il fattore più importante, soprattutto in questa fascia di mercato a cui, in genere, si indirizzano neofiti della moto o comunque persone per le quali alcune chicche non rivestono un'importanza così determinante...

Forse non ci siamo capiti, ma una pinzata presume un arresto energico della ruota anteriore.

In questo caso la forza frenante genera uno scorrimento longitudinale del pneumatico anteriore, quindi la forza laterale, necessaria per mantenere in 'equilibrio la moto, risulterà maggiore di quella che si avrebbe nella stessa curva senza la presenza della forza frenante. Se non arresti questa diminuzione di equilibrio sulla ruota anteriore vai incontro ad una caduta, perché la ruota anteriore comincia a scivolare lateralmente fino a quando questo scivolamento non si trasforma in una totale perdita di aderenza da parte del pneumatico (ovviamente se si superano i limiti fisici del pneumatico stesso). In caso di pinzata i tempi di reazione sono troppo stretti per permettere al pilota di intervenire.
Diverso è utilizzare il freno anteriore, non pinzandolo, ma modulandolo, per i giochetti che abbiamo visto ed ancora diverso è farlo in pista piuttosto che su una strada aperta al traffico.

Rinnovo a tutti il mio consiglio: sopratutto su strada è meglio dare gas e piegare senza toccare i freni, le traiettorie si chiudono e non bisogna esibirsi in funambolismi dall'esito incero.

Comunque Pietra10 scusami se inssito pure io ma direi che una frenata con l'anteriore in curva è semi-suicida.........
Io posso anche vedere Stoner...poi considero che l'asfalto delle piste tiene il doppio del migliore asfalto stradale....le loro gomme,beh, ci fanno 100 Km...le mie sono fatte per farne almeno 4000,e probably sono un pò durette.....il mio telaio e le mie sospensioni non sono nemmeno paragonabili alla ducati di bastoner.....
Indi per cui,se pinzo col davanti e Ruzzolooooooooooooooooooo

Ma sono l'unico che non ci ha capito una mazza?
Forse sono rimasto indietro negli stadi evolutivi del motociclista perchè:

1) Vedere curva Iniziare a rallentare!

2)Iniziare curva Mollare freno e piegare!

3a)In curva, se tengo la corda Piegare ed in uscita aprire gas (e sorridere da orecchio ad orecchio )!

3b)In curva se non tengo la corda o vedo il guard-rail Toccatina freno posteriore, correzione e via (con cag...ina nelle mutande! )!

ultimamente ho notato un'antipatico fenomeno.... in frenata qualche volta tende a spegnersi... qualcuno di voi ha verificato lo stesso fenomeno???

Non è niente di eclatante, tuttavia è alquanto antipatico.....

fatti dare un'occhiata non è normale ne lo spegnimento, ne tantomeno le impuntature del cambio, non sono d'accordo che si tratti di caratteristiche tipiche del mezzo

L'unica cosa che ho notato è che la cambiata fa fatta con un colpo secco precisop e non timido....

A mio giudizio l'unica impressione che ci ha accomunato, un po tutti, su questa moto è la "leggerezza" delle forcelle

Secondo te tutti gli acquirenti di Shiver sono dei decerebrati incapaci di ragionare con la propria testa e di registrare autonomamente le anomalie della propria moto?

No, il discorso era generalizzato.
Il problema è che troppo spesso parlare di problemi della Shiver in questo forum significa essere messa alla gogna, tanto che alcuni se ne allontanano.
E' lapalissiano che l'unico riferimento attendibile può essere il meccanico, ma questo non significa denunciare un'anomalia sul forum o comunque cercare il confronto con altri utenti. Qui troppo spesso il confronto assume i contorni dello scontro tra fazioni opposte: da un lato gli Shiveristi duri e puri, quelli che "un'altra moto? Mai!" e dall'altra utenti, possessori di altre moto, che compaiono improvvisamente come avvoltoi quando si denuncia un problema.
Personalmente non essendo né fautore, né detrattore dell'Aprilia e men che meno della Shiver, ritengo che la ricerca dell'imparzialità sarebbe una conquista di cui potremmo beneficiare tutti quanti.