salve a tutti i ducatisti volevo sapere da voi se la frizione originale dei modelli ducati è a secco o a bagno d'olio, oppure se solo quella antisaltellamento è a secco?????
se per alcuni modelli vale una cosa o l'altra me li sapreste indicare????
grazie a tutti

dipende dai modelli, in base a tante tante lamentele ( parole del mio concessionario Ducatistore ) i nuovi modelli gli stan facendo a bagno d'olio, tuttavia i modelli più estremi sono rimasti a secco, la mia 848 è a bagno d'olio mentre la 1098 è a secco, la gt1000 di mio padre è a bagno d'olio mentre la sport1000 e la poulsmart la hanno a secco penso....multistrada bagno d'olio e hypermotard secco...il monster nuovo bagno d'olio mentre il monster s4r ed s4rs sono a secco... penso di averle elencate tutte quelle che conosco di persona

grazie e mille
comunque in conclusione molti modelli hanno la frizione a secco di serie giusto???

le antisaltellamento aftermarket sono tutte a secco o anche li dipende dal modello???

di serie ducati non monta antisaltellamento da nessuna parte

E' di serie su tutte le ducati con che montano la frizione APTC a bagno d'olio

P.S. è di serie anche sulla frizione a secco della desmosedici rr

Allora...



L'antisaltellamente serve solo a riempire la bocca. Su strada è inutile, ma ha molto effetto (commerciale) su chi compra e legge i giornali specializzati.

di serie ducati non monta antisaltellamento da nessuna parte, la differenza tra secco e bagno d'olio sta nel prezzo, una antisaltellamento a secco in ducati ti chiedono 3-400 euro invece a bagno d'olio almeno 800 eurozzi

di serie ducati non monta antisaltellamento da nessuna parte, la differenza tra secco e bagno d'olio sta nel prezzo, una antisaltellamento a secco in ducati ti chiedono 3-400 euro invece a bagno d'olio almeno 800 eurozzi

con la mia moto il bloccaggio c'e' anche a basse andature, ti faccio un esempio se sono a 60-70 in terza e passo in seconda il 90 % delle volte si bloccava la ruota (ovviamente per pochissimo tempo) pero se la strada fa schifo (cioe sempre) non è una bella cosa! con l'anti ho risolto tutto! il costo non e' neanche cosi elevato considerando il prezzo di tutto il gruppo frizione originale ducati, l'unica cosa e' che ogni 5000 km bisogna aprirla per controllare il serrraggio di un dado e cambiare una molla particolare. pero alla fine io la ricomprerei immediatamente e consiglio di montarla! poi dipende da moto a moto!

ritornando al discorso delle frizioni ducati, dove è montata di serie la frizione a secco è possibile montare una a bagno d'olio????

assolutamente no perkè io la ho a bagno d'olio e non ho la frizione antisaltellamento..so per certo che non la montano dis erie da nex parte ( desmo escluso )

mi pare che la friziona a secco sia nata come prerogativa (concedetemi il termine) dei motori SBK.....2cil, 8 valvole desmoquattro, testastretta e compagnia bella....poi è stata adottata anche sui 2 valvole spinti (vedi M900 valvoloni a carburatori su tutti! )
Questo perchè nell'uso sportivo, dicono, la frizione a secco sia molto + performante di quella a bagnomaria
Con il progresso tecnologico degli ultimi anni, però, credo che l'utilizzo di questa, ormai, sia dettato + dalla tradizone e dalla moda che dalle prestazioni.....

Pensiero personale: ma che c'azzecca la frizione a bagnomaria con la 848? che cagata!






W il zin zin zin! ....only for strong men!

A mio avviso sono ragioni pratiche (a bagno d'olio è meglio) ed economiche. La frizione in bagno d'olio costa meno.

A parte il suono.... è un risparmio che migliora anche la moto.

No no,lasciamo stare il suono.....io sto parlando anche di praticità....la frizione a secco te la personalizzi come vuoi.

Per esempio io ho due pacchi dischi,uno in alluminio per la pista e uno in acciaio per la strada.....la faccio staccare dove dico io,la sostituisco io,la pulisco io......in bagno così è e così te la tieni.

Io ho comperato Ducati anche per questo e sentire gente che vuole sostituire la secco con olio personalmente mi fa sorridere ( anche perchè ho sempre sentito il contrario).

Tu che dici???

Si poteva comperare una r1......risparmiava e non spendeva soldi in modifiche assurde no???

A mio avviso sono ragioni pratiche (a bagno d'olio è meglio) ed economiche. La frizione in bagno d'olio costa meno.

non sono daccordo, dovrebbe costare di più c'è molta più manodopera