Ciao a tutti, dato che e' da un po' di tempo che la moto (o il sottoscritto) tende a chiudere un po' troppo le curve a basse velocita' (tornanti,etc, ) con la poco gradevole sensazione di cadere da un momento all'altro ...se alzassi un po' l'anteriore abbassando le forcelle di qualche mm...cosa ne dite ? Dovrei ridurre il problema , o no ? Ho provato anche a precaricare di piu' le molle ma non ho ottenuto alcun beneficio,anzi, ho constatato che lasciare con poco precarico (-10 giri da max precarico) va meglio.

Il posteriore e' alla sesta tacca con - 4 click da tutto chiuso e sembra che sia il setting migliore. (peso sui 95 Kg)

..poi un'altro dubbio....quando si dice "sfilare" le forcelle vuol dire in pratica ottenere un'anteriore + alto o + basso ?

ma di che moto parli??

..visto che siamo nel forum Versys....vedi tu...

Ok grazie per il chiarimento dello "sfilare"...comunque cosa ne dici x l'assetto se sfilo le forcelle di qualche mm (proverei sui 3-5 mm max) dovrei ridurre l'effetto di chiusura ?

Secondo me fai un buco nell'acqua sfilando gli steli.... è molto più semplice prima "divertirsi" a modificare le regolazioni del precarico molle e del freno idraulico..

Questo tipo di regolazioni sono per piloti con molta esperienza e sono delle raffinatezze...
E' molto più facile che sei tu che sbagli qualcosa nella guida e prima di smanettare la moto prova a capire se fai tutto per bene.
Tra l'altro toccare la geometria della moto può essere molto pericoloso: se non riallinei bene tutto rischi di avere un mezzo con comportamenti asimmetrici ed irregolari.

Queste regolazioni si effettuano in base al nostro fisico e al tipo di guida ma... io cerco di guidare "adattandomi" allo stile della moto.
Non cerco di mutarla in ciò che voglio... piuttisto mi allineo al suo comportamento

Di sicuro non sono Valentino Rossi...ma un po' di meccanica me ne intendo...prima di sparare sentenze..informiamoci su cosa e come si fanno le cose..!!

Volevo solo darti un altro punto di vista dato che su molti che conosco con la stessa moto solo tu hai questi problemi ma visto che sei così permaloso e maleducato...

Ora, io non vorrei fare l'avvocato difensore di Marco, ma mi pare che JH per primo non sia stato gentile con lui mettendo in dubbio le sue capacità di intervenire sul set-up della moto, per cui il suo moderato risentimento credo sia giustificato.
Peraltro non condivido affatto il principio secondo cui è prudente astenersi dal modificare le regolazioni originali... basta avere un pò di sensibilità e desiderio di sperimentare.
Non siamo noi che dobbiamo adattarci alla moto, ma lei a noi... e se il mezzo non fa quello che noi vogliamo che faccia, non va dove noi vogliamo che vada, vuol dire che non è regolato nel modo adatto alle nostre esigenze di guida. La moto non ha, come dice SiGMa (che mi scuserà se lo contraddico), uno stile suo, ha quello che noi le imponiamo intervenendo su quei parametri che il produttore stesso ci permette di variare in base alle nostre esigenze.
Ciao e non arrabbiamoci per così poco..

Ora, io non vorrei fare l'avvocato difensore di Marco, ma mi pare che JH per primo non sia stato gentile con lui mettendo in dubbio le sue capacità di intervenire sul set-up della moto, per cui il suo moderato risentimento credo sia giustificato.

Ragazzi un consiglio sull'ammortizzatore posteriore.
Ho visto che è regolato sulla posizione 5 ed è regolato su una persona di 70 kg circa. Io che ne peso 90-95 dovrei indurirlo? Indurirlo significa portarlo nella posizione 6 o 7 giusto?
Ciao e grazie

Gregor31

Confermo che le modifiche fatte hanno avuto un effetto "benefico" ; probabilmente le sospensioni si sono assestate e dopo numerosi settaggi e prove non avevo ottenuto quanto attualmente riscontrato ; mettiamoci anche le gomme che non sono piu' "fresche di giornata" nonostante abbiano non piu' di 4500Km ed apparentemente sembrano ancora come nuove (sono le Pilot Road II bimescola) .