io opterei per la prima solo che ho paura xkè per tutte le cose che ha montato, forse si potrebbe "rompere" subito, non so se mi riuscite a seguire, comunque per i consumi mi dite qualcosa?

io opterei per la prima solo che ho paura xkè per tutte le cose che ha montato, forse si potrebbe "rompere" subito, non so se mi riuscite a seguire, comunque per i consumi mi dite qualcosa?

però solo le carene (destra e sinistra) sono riverniciate, il resto è rimasto così com'è...

la "centralina da pista" è quella che permette di far aprire la valvola a 8100 giri invece che 7800..quindi non da nessun problema al motore,credo che la prima sia più conveniente dato il numero di pezzi che ti da in più

parenti pultroppo no, e per mia sfortuna nemmeno meccanici di fiducia, non so proprio come fare....e se magari ha verniciato le carene in seguito a graffi sulla carena??può essere??..

mi ha detto che la utilizza tutt'ora e ha cambiato tt perchè la doveva utilizzare altri 2 anni, ogni tanto si fa un giretto e ha ancora l'assicurazione in corso

no la centralina da pista è la 8400...la 8100 la ottieni con una modifica alla 7800

come ho gia detto io andrei per la prima rs, pezzi nuovi e con meno km...cilindro e pistone con solo 1900 km, forcelle, giannelli challenge, carb 34 a valvola piatta e tante altre cosine interessanti......conta che l'altra è anche del 1999 mentre la prima del 2001...io andrei assolutamente per la prima!!!

ps: fossi in te ripitterei quella piccola carena sottosella nera...cosi non è molto bella!!!

sicuramente quando l'avrò, comincerò ad abbellirla però ora devo pensare a prenderla ...se qualche altro mi dice che è buona e che la posso tranq prendere, giovedì stesso la vado a vedere, comunque la mia paura è che siccome è troppo truccata, magari si potrebbe grippare oppure rompere presto rispetto ad rs 125 originali

non è che sia elaborata più di tanto..monta solo una marmitta e un carburatore più grosso..la cosa a cui devi stare attento è la carburazione,il motore è originale quindi di problemi non dovrebbe darne

scusa ma lui ha cambiato cilindro è pistone...ci ha rimesso il rotax o ha montato il polini?!?comunque tranquillo che non grippi, qualsiasi moto, anche con un'elaborazione spinta se trattata bene va liscia per parecchio tempo...e poi da quello che c'è montato non sembra avere una preparazione molto spinta quindi stai tranquillo!!!

allora credo proprio che non avrai problemi per grippaggi e rotture...naturalmente ci vuole sempre la dovuta cura e manutanzione perche sono sempre motori due tempi....ma stai proprio tranquillo e se ti piace.....prendila!!!!

qualcuno ha il buon senso di dirmi cosa si intende per carburazione e la regolazione della carburazione perchè ho sentito che è meglio adottare una carburazione grassa ai fini di non grippare il motore cosa significa carburazione grassa??come si fa a regolare la carburazione??