se non mi sbaglio c'è un pinasco che è in alluminio ed è bifascia

quello in ghisa perchè in caso di grippaggio puoi rettificarlo e cambiare pistone e sarà come nuovo, mentre quello in alluminio se si grippa si può andare a buttare, la lucidatura fa ben poco (a volte)

ma con l'alluminio ci sono meno scaldate giusto?

un cilindro in alluminio ma bifascia che cosa poco?

costa poco nn saprei...io ho avuto un mhr replica ed era fantastico, coppioso ama girare abb basso ed è robustissimo...per girare in strada è per me il cilindro perfetto.

è che costa quasi 200 euro....

gia anche io adesso ho il malossi replica ed e una bomba
e che costa veramente troppo.....

nn costa troppo...vale i soldi che costa, è fatto in maniera eccezionale e con materiali di prima qualità.....nn cis ono tanti cilindri che arrivano a 30mila km cosi...con la cromatura ancora perfetta.

immagina solo quanti soldi avresti speso con un gt in ghisa....ogni 10mila km sarebbe sa rettificare per tenerlo in forma....quindi ogni volta50 di pistone e 20 di rettifica.

con uno in alluminio bastano 2 fasce nuove ogni 10mila salvo scaldatine.

durerebbe di piu un cilindro in alluminio con bifascia o un cilindro in ghisa cn bifascia?

Però l'alluminio si deteriora con più facilità in meno tempo

e invece no...se tenuto bene un cilindro in alluminio dura molto di più.

un cilindro in ghisa tende a ovalizzarsi e quindi a perdere compressione.

un cilindro in alluminio no.

e se si grippa difficilmente si rovina un cilindro in alluminio, mentre quello in ghisa è immediatamente da rettificare.

però se si grippa pesanemente...l'alluminio è da buttare(cosa molto rara però).

l'mhr replica che montavo sul mio rally lo comprai di 2 mano a 15mila km...cambiato pistone l'ho usato per 5mila e poi rivenduto...ha fatto qualche 13mila km ed è ancora in giro.......
sfdo un cilindro in ghisa...a fare 30mila km.

Però l'alluminio si deteriora con più facilità in meno tempo