guarda che moto come l'rs extrema e la mito vecchia facevano sui 170 effettivi anche un pelo di più forse...ma non è solo una questione di riviste...è una cosa che i sà,sono moto che hanno fatto la storia...ed erano le migliore le aprilia e le cagiva...tutte le altre tipo nsr,gfr,sp01,tzr erano sempre de bei giocattoli,ma andavano un pelo meno...e questi sono dati di fatto

ma la mito lucky explorer originale non li fa i 170 effettivi.... è inutile che continuiate a ripeterlo potrà esserci tutta la potenza che volete am non li fa effettivi.. per il fatto delle nsr che hanno i cv reali minori di quelli dichiarati dalla casa. è un discorso che va esteso a tutte le moto.. tute le case dicharano qualcosina in + di quento le moto rendano realmente....

parli come se ne avessi una...

la lucky non è detto che facesse i 170,ma molto probabile

dipende da con che cilindro la sputavano..

ad ogni moto cagiva,a differenza delle altre case dichiarava 17.5 kw,mentre le moto ergavano tutte più di 28 cavalli.

se non ci credi cerca su [inMoto 94,motociclismo 94,ecc o sull'articolo di mototecnica dedicato alla mito II e alla mito EV seven speed]

e li caro,ci sono grafici al banco,non parole campate in aria.

neanche tu mi pare che ne abbia una...vorrei proprio vedere un libretto di ua fari tondi..... per vedere se c'è scritto effettivamente 17 kw quando in realtà erano 23-24.....e se proprio ci tieni ho un documento del 94 che ti posto volentieri dove vedi che la mito non faceva i 170 effettivi....si avvicinava.... ma non l'ho mai messo in dubbio.. sul documento la mito arriva a 166.... mentre il tachimetro segna 185....

guarda ti dico una cosa... in sella non va considerato molto per quanto riguarda le varie rilevazioni....poi ascolta dici che sono moto che risentono molto del tempo... adesso non esageriamo... son pur sempre 125 stradali.. non guadagnano o perdono 10 km in base alle condizioni climatiche.. non stiamo parlando di moto da corsa sofisticatissime per cui si può fare questo discorso....

guarda ti dico una cosa... in sella non va considerato molto per quanto riguarda le varie rilevazioni....poi ascolta dici che sono moto che risentono molto del tempo... adesso non esageriamo... son pur sempre 125 stradali.. non guadagnano o perdono 10 km in base alle condizioni climatiche.. non stiamo parlando di moto da corsa sofisticatissime per cui si può fare questo discorso....

scusami hai ragione ho letto male io.. hai scritto inmoto... ritiro quello che ho detto sul giornale alora.. per quanto riguarda il peso di una persona lo so anche io che influisce..... ma questo è normale... il fatto del carburatore mi lascia perplesso.. ok per grosso che sia ma sostengo che 10 o 15 km sono veramente troppi.... cioè il mio 50 inverno o estate va semrpe uguale.. tutto originale... e ha 25000 km....ah.. ovviamete io sto parlando di una moto originale eh... non di una mito preparat. on dico che una mito modificata non possa fare 170 effettivi

cagiva mito seven speed...non ci sono parole per definirla,questa da la pista a tutte

mentre per la nsr il 90% costuito dalle nsr sp è affare di una persona su un milione.... e le nsr sp con telaio jc22 avevano 25 kw a libretto...) originali ovviamente... ah per le aprilia a 37 cv intendi già preparate vero?? perchè senò riginali avevano 23 kw all'albero

non diciamo fesserie!
ti spiego una cosuccia semplice semplice.

le aprilia che uscivano full erogavano 37 cavalli [con un pelo di coppia in meno delle mito migliori che ne erogavano 34]

tirare un aprilia al 90% dei cavalli possibili è una cosa che sanno fare in molti..il restante 10% è affare di pochi [aprilia ha molti pezzi reperibili,si sanno già i settings migliori e anche le fasature]

per cagiva il discorso è già diverso.
il 60% è affare di molti
il 90% è affare di pochi
il restante 10% è praticamente in mano a 3 persone in italia

non diciamo fesserie!

ti spiego una cosuccia semplice semplice.

le aprilia che uscivano full erogavano 37 cavalli [con un pelo di coppia in meno delle mito migliori che ne erogavano 34]

tirare un aprilia al 90% dei cavalli possibili è una cosa che sanno fare in molti..il restante 10% è affare di pochi [aprilia ha molti pezzi reperibili,si sanno già i settings migliori e anche le fasature]

per cagiva il discorso è già diverso.
il 60% è affare di molti
il 90% è affare di pochi
il restante 10% è praticamente in mano a 3 persone in italia

con settings dovrebbe riferirsi ai vari step di banglit che girano sul forum,..penso indichi quelli che sono le varie elaborazioni divise in 3 fasce.. dalla meno complessa a quella + dispendiosa e performante

ma tutti che conoscono quel cane del matteo(banglit=pacchizzato che non è venuto con me all'oktoberfest nonostante era fosse già programmata la partecipazione)? banglit per tirare fuori i cavalli ricorre ad altre tecniche...che però non vi dico,quella è l'unica cosa che non dice a nessuno ehehe

con settings intendevo che appunto per aprilia si sanno già quali sono le migliori lamelle,abbinate allo scarico,al carburatore al tipo di testa e cn quali valori di squish.

per mito purtroppo le frontiere sono ancora aperte..anche se ora sembra si possa ottenere qualcosa tramite zeeltronic,ci stiamo facendo fare una centralina apposita che gestisca un anticipo variabile.



per ottenere 35/36 cavalli alla ruota da un motore cagiva,devi fare le seguenti cose:

-farti elaborare il cilindro,valvola,e blocco,non da un cane ma da qualche ex tecnico cagiva.
-avere un contralbero artigianale
-una frizione "leggera"
-una primaria a denti dritti e "alleggerita"
-biella magari del kit sp,sennò una dal pieno
-pistone monofascia abbinato alla sua testa
-volano alleggerito
-lamelle del kit sp
-espansione del kit sp '95
-carburatore tmx 35
-terminale dedicato

e girare con benzina da almeno 100 ottani e con oli da kart.

tutto quest da un cilindro serie 6 sp,se vuoi cercare di più dovresti andare sui serie 9 sp,accensione kit sp vecchio,pistoni mahle e una centralina che ti gestisca l'anticipo variabile.
a questo punto puoi anche solcare i 41/42 diciamo..se lavori anche il cambio.

farò solo il conto di quanto costa la cosa dello step da 35/36 cavalli alla ruota che in totale fa: circa 2100€ facendo conto che tu abbia già un buon blocco con una testa buona,un cilindro serie 6 sp e un blocco con una primaria a denti dritti.

non ho messo in conto la catena a passo stretto e un pacco lamellare normale.
e i conti li ho fatti senza arrotondamenti.
era sui 2120/2130€

ora puoi solo immaginare quanto possa costare lo step successivo..e poi devi comunque trovare un preaparatore decente,non il primo pirla che allarga luci a destra e a manca,senza sapere quanto incide sul volume del carter pompa.