Che io sappia,in quasi il 90% delle moto,i collettori sono "liberi", è questione di diametri,curve,materiali,ecc.ecc.
A parte alcuni sistemi che montano valvola parzializzatrice di scarico,in genere lo scarico completo parte dai collettori fino al terminale,credo abbia un suo perchè questo...
Certo rifare tutto l'impianto costa tempo ed energie maggiori,che adattare un terminale standard,e rimuovere un padellozzo montando un raccordo.
Poi hai ragione,con una centralina aggiuntiva molte cose si sistemano,io però oltre al sound "cattivo",ricerco il massimo rendimento dall'impianto.
Con tutto rispetto per la Sc,sarà utile vedere i tuoi rilevamenti al banco,e soprattutto le tue impressioni sul rendimento.

Non sono dell'idea che levando il cat,e mettendo un terminale aperto,si abbia lo stesso rendimento,di uno scarico completo di collettori (magari in titanio) studiato da mani esperte
Anche ai tempi del non cat,la differenza tra un solo centrale + finale,da uno completo,si sentiva...
Che poi ci sia anche una resa liberando quello che c'è da liberare dallo scarico originale,ok...ma quanto poi è lo scarico a dare,e quanto la centralina aggiuntiva (e se sostituito,il filtro aria tipo bmc)?
Sarà comunque importante vedere al banco il tuo riscontro.
Al momento senza la centralina aggiuntiva,quali sono stati i miglioramenti da te percepiti (a parte la diminuzione di peso e sound) nell'erogazione,e dove invece i "buchi" (se ci sono) ?

Si,gli scoppietti fanno molto racing e gasano l'animo
Hai anche sostituito il filtro aria,o lo monti insieme alla centralina per tarare tutto insieme?
Comunque a livello puramente estetico,per me,Sc è il più bello.

Ciao giaciodicorea ! Mi è arrivato lo scarico SC-Project e la centralina MMJET. Ho montato il tutto, non sono riuscito a provare la moto perchè ovviamente pioveva. L'ho messa in moto ed ho sentito un bel suono, ora per quanto riguarda la centralina come pensi di fare per trovare il valore giusto ? Nel foglio delle istruzioni in caso di rimozione del catalizzatore dicono di utilizzare valori che vanno da 6 a 8, ho chiesto a SC-Project se mi danno ulteriori dritte su come tararla in maniera più raffinata. Tu conosci una qualche procedura da adottare per arrivare ad un tuning più fine ? Grazie !

Ciao giaciodicorea ! Ho montato lo scarico e la centralina che gestisce il sensore di temperatura, è un'altra moto, una scheggia. Ho pastrocchiato un pò con la taratura seguendo il foglio delle istruzioni, poi ho parlato con il costruttore Memjet e da quello che ho potuto capire, la cosa dovrebbe funzionare così. Partendo da un valore 3.0-3.5 che ripropone la carburazione della moto originale, ma senza catalizzatore la moto scoppietta in rilascio (dannoso), dovresti salire (ingrassare) fino al valore 8, aumentando incrementi il tiro ai bassi e la rendi più pigra a salire di giri. Il range ottimale per loro è tra 6 ed 8. Io ho provato su diversi valori, 7.5, 7.0, 6.5 ed ora l'ho posizionata a 6 è più pigra in basso, ma dopo i 4000 è una bomba, proverò anche a 5.5 poi ti dirò. Fammi sapere la tua. Io ho anche il filtro della BMC.

La Memjet mi aveva detto che nel test al banco che hanno fatto con SC Project hanno trovato che il valore ottimale era intorno 7.5. Ce l'ho messa e concordo con te che aveva un bellissimo tiro in basso, ma a me sembrava un pò pigra sopra. Ovviamente la cosa che hanno tenuto a precisare è che ogni moto ha una storia a se e l'altra cosa bella che permette questa centralina è che ognuno può adattare l'erogazione al proprio stile di guida. Magari quando il tempo permetterà riproverò con più attenzione i vari valori. Hai notato con quale altra facilità scende in piega e risale (-9Kg sotto il baricentro). Ti volevo fare un'altra domanda sicuramente tu hai più esperienza di me, io vengo dal motocross. Ho già cambiato la gomma posteriore ed ho rimontato una Brindgestone BT016, sia con la precedente che con questa non mi sono trovato male. Ora l'ho finita (4500 Km) e dovrò cambiare anche l'anteriore BT014, cosa mi consigli di montare ? Io non vado in pista, non vado velocissimo, non faccio accelerazioni brucianti, mi diverto nei tornanti delle mie strade di montagna e devo dire che la posteriore riesco a coprirla tutta almeno sul lato sinistro (fronte marcia), lato destro -0.5cm.

ciao a tt..
ma c'è qualk1 che ha montato lo scarico laser x-treme gp style?? com'è? anke senza il decat?
io mi sn innamorato ma nn riesco a trovarlo in giro..sul sito c'è un solo rivenditore in tutta italia..ke tra l'altro nn mi risp..

io ho tolto il catalizatore e ho lasciato il terminale originale praticamente ho guadagnato circa 9/10 kg in meno temperatura più bassa e più spunto senza toccare centralina

ciao a tt sono nuovo del forum, sono anch'io possessore
felicissimo di una cb1000r, e leggendo il topic mi pare di aver
inteso che ovviamente i gusti sono molto personali,
però ho visto dal vivo questo scarico (solo terminale)
Link a pagina di Gegbike.com
e non mi è parso male; a voi giudicare

ciao a tt sono nuovo del forum, sono anch'io possessore
felicissimo di una cb1000r, e leggendo il topic mi pare di aver
inteso che ovviamente i gusti sono molto personali,
però ho visto dal vivo questo scarico (solo terminale)
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e non mi è parso male; a voi giudicare

stupendo.. ma non è omologato.. se devo proprio essere fuorilegge tanto vale togliere anche il cat.

Ciao,
Certo che è omologato! mi sono fatto fare un preventivo dall'azienda la quale me lo conferma... ovviamente non sei più in regola se ci monti anche il raccordo che esclude il catalizzatore!