Ho uno zip e monto questo Gt:
Link a pagina di Topperformances.it
Problema: Nonostante monto gli ingranaggi ed è tarato perfetto, agli alti ha poco da dare e non allunga. Oggi l'ho provato diciamo in pianura e ha fatto appena 100 Km/h, ma stava sbiellando. Visto che ha uno scarico di appena 170°, che ne dite se lo modificassi in anticipo di pochi decimi e portarlo magari a un 175°? In teoria dovrei avere più range e più allungo. ho paura però di perdere affidabilità. Addirittura prima montavo un gt top trophy tutto modificato, con lo scarico anticipato di 1 mm e gli ingranaggi un pò più corti di quelli attuali e avevo più allungo.

I rapporti non servivano? I miei rapporti originali sono:11-39/14-48. Sai che significa? E menomale che non servivano e in discesa si ferma a 105 km/h con gli ingranaggi! Poi spiegatemi perchè con gli ingranaggi un pò +corti degli attuali ma ovviamente+ lunghi degli originali, un gt trophy modificato, mi allungava anche col paravento. Quindi adesso che c'entra marmitta e carburatore? Non voglio paragonare l'sp3 a marmitte superiori, ma non pensate che non si possa andare forti con un sp3, xchè vi sbagliate.

Non capisco cosa hai scritto, comunque questa è la mia elaborazione:

Gt Top Performance racing plus aria 47,6 ghisa monofascia.
Carburatore Dell'orto 17,5 e lamelle polini in carbonio verdi.
Variatore Polini con piattello da 25° e rulli da 5,5 gr.
Campana frizione autoventilante e cinghia Malossi.
Ingranaggi primari Malossi 15/38.
Marmitta leovinci SP3.

vabbe mi sarò sbagliato per i rapporti...
ma per la marmitta...fidati che se metti una bella marmitta...ad esempio pws le tue prestazioni cambiano...e anche di tanto...
poi l'sp3 non è nemmeno un'espansione...

Ho capito:nessuno di voi è all'altezza di discutere di fasature , gradi, anticipo ecc...e battete sempre con questa marmitta.

Non mi sono assicurato sui travasi al 100%, ma lo scarico è appena di 170°. Con il rapporto di compressione di 13,5:1, nonostante i rapporti a difficoltà in allungo xche secondo me con questi gradi da il meglio di se ai bassi.

Adesso dovrei andare a letto; spero di trovare il tempo domani di continuare questo dialogo appena iniziato. Mi chiedevo se potrei risolvere il problema di questo gt, anticipando lo scarico di alcuni decimi. Secondo te potrebbero bastare 175° o 180°? Pero ho paura di perdere affidabilità.

Questo è il gt:http://www.topperformances.it/home.php?ln=it&p&id=339
Certo che è possibile, perchè è in ghisa e non può avere 190 o più gradi.

Adesso dovrei andare a letto; spero di trovare il tempo domani di continuare questo dialogo appena iniziato. Mi chiedevo se potrei risolvere il problema di questo gt, anticipando lo scarico di alcuni decimi. Secondo te potrebbero bastare 175° o 180°? Pero ho paura di perdere affidabilità.

Anche se volessi i travasi se intendi dentro la canna, le luci, non ho l'attrezzatura adatta. Esternamente all'ingresso potrei modificarli, ma ho visto che hanno già una portata maggiore rispetto al trophy. Poi credo che se facessi lo scarico, dovrei anche abbassare un pò la canna in corrispondenza dei travasi, no?

io non mi quantifico la grandezza di una luce da 170° comunque so che le luci(alimentazione )se sono sviluppate verso l'alto(verso la testa)vanno piu a lungo perche allungano il tempoper cui la luce rimane aperta senza che la benzina bruci..naturalmente ampliando verso l' alto l' alimentazione dovrai rendere appropriato lo sviluppo verticale della luce di scarico..per non rischiare che rimanga benzina incombusta nella camera di scoppio..io perlomeno la penso cosi..

in che senso abbassare la canna

in che senso abbassare la canna

Intendo nelle parti indicate dalle frecce nell'immagine; ma questo e un esempio di un cilindro qualsiasi. Non intendo certo in questo modo, ma di abbassarli un pò tipo un centimetro.
Immagine: Link a pagina di Img117.imageshack.us

sinceramente non ne comprendo il motivo, lascia perdere quella zona, è inutile toccare lì, la camicia si va a toccare solo se si va a fare uno scivolo abbastanza pesante nei carter, modificarla così a muzzo non è una cosa bella....