Inviato: 22 Lug 2008 19:22 Oggetto: ecco cosa dice un meccanico qua nella mia zona...
ho il trophy con ela base completa e un meccanico qua vicino a dove abito mi ha detto che la polini for race 3 è una marmitta da medi-alti regimi, però non penalizza i bassi se ben tarata, mentre la nardò da solo ai bassi è vero?????
cosa mi consigli te? a me piace di più la for race che la nardò poi ho sentito da dei miei amici che si rompe in qualche punto la nardò e visto che non costa poco preferisco spendere 30-40 € in più e prendermi la for race!!! perché dici più o meno???
ok grazie di essere passato, mi puoi dire come eri tarato se ti ricordi??? così tanto per avere un punto di partenza!!!! come ti andava ripresa, spunto da fermo e vel massima??? tu sei fortunato che avevi fatto il monomarca!!! minarelli o piaggio?
si lo so ma forse l'ho trovata usata, con quello che riesco a guadagnare vendendo la mia (quasi nuova messa bene) basta che aggiungo poco e mme la porto a casa!!!
guarda la mia foto....ti sembra un mina o un piaggio?
comunque avevo i rulli da 6gr..di ripresa andava mooolto bene...velocita massima (fai conto che e un peugeot segnava 110)..effettivi era sui 100 credo...
ora cio i 5.5 ma anche coi 5 non va male...
Però la nardò sul trophy ci sta bene... io la metterei perchè rende molto bene ai bassi e ai medi poi gli alti non saranno il suo forte ma se la mettono sul 2plus con il tuo gt ci sta a pennello
p.s. Ad un mio amico la nardò sul 2plus gli si è rotta nella curva del silenziatore, dopo tre settimane è scoppiata all'improvviso.
Ultima modifica di roby723 il 22 Lug 2008 19:46, modificato 1 volta in totale
Forse perchè la for race è studiata per il polini corse che non è molto spinto quindi sarà più chiusa mentre la nardò per il 2plus che sviluppa qualche cavallo in più quindi sarà più aperta.
Alla fine sono li quindi ti conviene scegliere la più bella o quella che ti costa meno
Ultima modifica di roby723 il 22 Lug 2008 19:50, modificato 1 volta in totale
bè non credo che ci sia così tanta differenza, forse avranno diverse fasature dei coni e lunghezza dal collettore ma alla fine sono tutte e 2 espansioni pure!!! e comunque la mia domanda non era se si abbina meglio la for race o la top, ma è vero che la nardò è da bassi e la for race da alti regimi???
con il trophy è meglio la for race dato che è più chiusa...la nardò si rompe sulla staffa di aggancio al carter(mi è successo ed ora ho ordinato la pro replica).
Si è così la For Race 1/3 puntano sui alti regimi, mentre la Nardò/Shot i medio-bassi, per un base la for race va benissimo dato che è più chiusa, ma anche la shot/nardò scelgi in abse al tuo budget ..
ma perchè dite che è più chiusa??? ho capito nardò/2plus for race/corsa!!! per sapere quale va meglio bisognerebbe provarle entrambe sullo stesso motore con elaborazione uguale, è ovvio che la nardò darà più coppia sia al corsa sia al 2plus visto che tira ai bassi e la for race darà allungo sia al corsa sia al 2plus o no??? quindi sono 2 marmitte completamente diverse perchè non danno le stesse prestazioni!!!visto che io non devo fare corse di accelerazione dove la coppia deve essere più bassa possibile, penso che andrò di for race!!
un mio amico monta la for race 3 su un aerox con variatore,frizione e carburatore 17,5.
io monto la top nardo' con carburatore 19,variatore,frizione,ingranaggi primari,filtro a spugna,albero motore,pacco lamellare,depressore rubinetto ape appena smontata la top 2+ e adesso montato provvisorio il gt 50 malossi(poco più di un originale) non ce la fa a fare riempire bene la marmitta.
insomma la top nardo' con un motorino originale è troppo vuota,la polini for race 3 ci va meglio con un motore originale
bè qua secondo me centra taratura e carburazione perchè e impossibile che la nardò non vada con il 50 originale, la montano 3 miei amici con il 12 e tutto originale!! dopo si spomperà con entrambe il motore!!!
io la monto sulla ela in firma ed è davvero stupenda.
ai bassi spinge da dio e idem ai medi e agli alti.
basta trovare la taratura perfetta ed il gioco è fatto
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