Ragazzi
Il nostro corpo viaggia alla stessa velocità del mezzo sul quale viaggiamo per sui il trauma, a parte le lacerazioni esterne, si accusano internamente dovuti alla decellazione da 50 a 0 km/h.
Per cui il problema non credo sia nella robustezza del casco.
Ha 10 km/h il nostro mento può subire dei brutti traumi.

Percui uso in estate, alle alle basse velocità, girare con l'ntegrale con la visiera aperta e gli occhiali e cos' il volto è coperto.

Ragazzi
non credo che il problema sia se le cerniere del casco integrale apribile siano sicure o no.
Ho lavorato presso il centro sicurezza di una importante ditta automoblista torinese!! dove i crash test li effettuano lanciando una vettura contro un muro di cemento ai 50 km/h!!. Non ha velocità folli.
Anche a basse velocità l'impatto provoca danni interni disastrosi al corpo umano. il problema è la decellerazione.
Il nostro corpo viaggia alla stessa velocità del mezzo sul quale viaggiamo per sui il trauma, a parte le lacerazioni esterne, si accusano internamente dovuti alla decellazione da 50 a 0 km/h.
Per cui il problema non credo sia nella robustezza del casco.
Ha 10 km/h il nostro mento può subire dei brutti traumi.
Si obietta che comunque si può chiudere ma in verità quando fa caldo lo si tiene aperto e non si può sapere se la vettura dietro di noi non ci tamponi e finiamo a terra. Percui uso in estate, alle alle basse velocità, girare con l'ntegrale con la visiera aperta e gli occhiali e cos' il volto è coperto.
Tra l'altro viaggiare con un casco modulare aperto si rischia la multa se un dipendende delle forze dell'ordine più pignolo va a verificare l'omologazione dello stesso. Infatti per la legge un casco modulare omologato come integrale tenuto aperto durante la regolare circolazione perde la sua efficacia in quanto tale modalità di utilizzo non è regolamentata e omologata. Tradotto è considerato non omologato e il trattamento che riceverete è lo stesso di avere un casco slacciato, ovvero quello la sanzione per non avere il casco!
Ultimo la assicurazione rifonderà solo parte dei danni perchè obietterà sche e il casco fosse stato chiuso i danni sarebbero stati meno gravi
Scusate la filippica
Cuio Guido

....
Ci sono modulari omologati come jet e non come integrali, il che implica che se usati come integrali risultano come integrali non omologati.

Che cosa complessa
Comunque in pratica è come se superassero i test per il casco jet ma non facessero quelli per casco integrale. Quindi non avresti la stessa sicurezza di un casco integrale omologato.

Il casco apribile è quasi sempre omologato allo stesso modo dell'integrale (quando c'è la P, vuol dire "mentoniera protettiva").

I pochi modelli con "NP", non offrono la mentoniera protettiva e come dici tu scadono al livello del jet.

Ancora diverso quando c'è la J, insieme alla P: vuol dire che il casco è omologato anche per essere usato con la mentoniera alzata.
Questa opzione è soltanto "burocratica", nel senso che sei coperta da assicurazione nel caso viaggi con il casco aperto.
La sicurezza in questa configurazione rimane pessima, perché la mentoniera sulla testa è comunque un fastidio aerodinamico, pesa e si può incastrare in caso d'incidente.
Per questo la doppia omologazione ha poco valore...

Resta il fatto che il casco apribile omologato con mentoniera protettiva (P), segue gli stessi test dell'integrale e ne offre la stessa sicurezza.

(ma chiudilo, mi raccomando!)