scusa cosa intendi per banco?

per starci ci dovrebbe stare nel telaio, ma dovrebbe mettere in conto un sacco di lavori di adattamento...volendo tutto si può fare ma certo non sarà semplice

il blocco motore...

ah...
il telaio del derapage ha u sacco di spazio quindi ci potrebbe stare, il problema sono che glia attacchi del telaio sono diversi, e c'è anche da considerare che la ciclistica nn è studiata per un 125!!!!

ah...
il telaio del derapage ha u sacco di spazio quindi ci potrebbe stare, il problema sono che glia attacchi del telaio sono diversi, e c'è anche da considerare che la ciclistica nn è studiata per un 125!!!!

per ciclistica cosa intendi? freni? poi?

sospensioni e telaio

secondo me va bene e ci sta

anche per me..nel telaio del derapage ci stà un bambino intero!

se non baglio quella cilistica è la stessa del 125....ne sono abbastanza sicuro!

no nn mi pare sia lo stesso....
poi dipende da che derapage se il baja, rr o il comp....
comq il telaio del 125 dovrebbe essere diverso

saldi per bene poi non si muove più niente

che vai di più con un ela è da vedere .. non penso arrivi a 25cv per non parlare delle rotture frequenti e dei consumi..
comunque secondo me è un idiozia fare un lavoro del genere, attaccarlo è un impresa e inoltre fai un salto e ti si stacca tutto poi voglio vedere
a questo punto meglio che metti un bel 90 simonini, un mio amico lo ha ed è bello anche se non va proprio moltissimo perchè alla fine è un ghisa bifascia mi sembra comunque ha un ottima spinta fin dai bassi.

Ragazzi viene una pecionata, ma come vi viene in mente, ma veramente pensate che chi progetta e costruisce queste moto lo fa col martello, in un box sotto casa? Oramai le progettazioni sono così raffinate e tutto è studiato al millimetro con l'aiuto di computer. Se c'è lo spazio è ovvio che ci sta, ma poi ti voglio vedere con un 125 sotto quel telaietto. Inoltre vi ssicuro che la soluzione per fissare un motore non è saldare tutto per bene in modo tale che non si muova, poi voglio vedere per le vibrazioni ti saltano le ossa delle dita e forse rompi anche qualcos?altro. I motori devono potersi muovere (parlo di appena un millimetro) lungo l'asse perpendicolare a quello delle ruote per smorzare vibrazioni, senno salta tutto. E' come una barca ormeggiata, non deve strappare, deve ballare vicino alla banchina. Anche un forcellone vi da' l'apparenza di essere la cosa più rigida del mondo, ma non è così, altrimenti si spaccherebbe. I forcelloni delle motard sono addirittura più teneri (sempre relativamente) di qualunque altro forcellone in quanto devono resistere a forze torsionali lungo TUTTI gli assi che lo toccano e sono più lunghi di qualunque altro forcellone. Dunque la risposta a forze maggiori non è la rigidezza, ma la flessibilità. Un'altro esempio sono i cerchi a raggi usati su motard, enduro e cross prorpio perchè in grado di assorbire meglio le continue sollecitazioni provenienti dal terreno e dagli spostamenti di carichi fra i due assi della moto. O anche i braci delle sospensioni di un'auto che tra il bulloni hanno rondelle di gomma spessissima, proprio per permettere flessibilità maggiore in torsione ed evitare la rotture del perno e del bullone che lo tengono unito al telaio o del braccio stesso. Comunque io credo che non ti convenga anche perchè da come ne parli mi sa che stai sottovalutando i mille aspetti e problemi che Sicuramente ti si presenteranno.

Ragazzi viene una pecionata, ma come vi viene in mente, ma veramente pensate che chi progetta e costruisce queste moto lo fa col martello, in un box sotto casa? Oramai le progettazioni sono così raffinate e tutto è studiato al millimetro con l'aiuto di computer. Se c'è lo spazio è ovvio che ci sta, ma poi ti voglio vedere con un 125 sotto quel telaietto. Inoltre vi ssicuro che la soluzione per fissare un motore non è saldare tutto per bene in modo tale che non si muova, poi voglio vedere per le vibrazioni ti saltano le ossa delle dita e forse rompi anche qualcos?altro. I motori devono potersi muovere (parlo di appena un millimetro) lungo l'asse perpendicolare a quello delle ruote per smorzare vibrazioni, senno salta tutto. E' come una barca ormeggiata, non deve strappare, deve ballare vicino alla banchina. Anche un forcellone vi da' l'apparenza di essere la cosa più rigida del mondo, ma non è così, altrimenti si spaccherebbe. I forcelloni delle motard sono addirittura più teneri (sempre relativamente) di qualunque altro forcellone in quanto devono resistere a forze torsionali lungo TUTTI gli assi che lo toccano e sono più lunghi di qualunque altro forcellone. Dunque la risposta a forze maggiori non è la rigidezza, ma la flessibilità. Un'altro esempio sono i cerchi a raggi usati su motard, enduro e cross prorpio perchè in grado di assorbire meglio le continue sollecitazioni provenienti dal terreno e dagli spostamenti di carichi fra i due assi della moto. O anche i braci delle sospensioni di un'auto che tra il bulloni hanno rondelle di gomma spessissima, proprio per permettere flessibilità maggiore in torsione ed evitare la rotture del perno e del bullone che lo tengono unito al telaio o del braccio stesso. Comunque io credo che non ti convenga anche perchè da come ne parli mi sa che stai sottovalutando i mille aspetti e problemi che Sicuramente ti si presenteranno.

quoto tutto...ve lo avevo detto che era una minchiata e il pericolo che si stacca è enorme..non è che lo attacchi cosi come capita