Nell'RS io avevo messo al contrario la leva attaccata all'albero che esce dal cambio....con un distanziale per non farlo andare contro il carter....però non saprei se si può fare anche nel nija.....

e' che magari e' una cosa che tutti trovano inutile e nessuno gli e' mai venuto in testa di farlo!!

Comunque l'unico modo e' invertire la leva dal lato del cambio, non vedo come si possa fare diversamente.

Non ho detto che mi va meglio la moto, però visto che ne ho la possibilità (e non mi costa nulla) voglio provare, potrei anche trovarmi molto meglio col cambio invertito, è ovviamente soggettivo.

Di certo non ti va più forte la moto .

Però pensavo che i numerosi pistaioli del forum potessero darmi qualche dritta, magari loro avevano già provato col modello 2007...

E' un po come per gli pneumatici, solo provando modelli diversi puoi trovare quello dove ti trovi meglio... ma di certo uno non ti da mica 10 km/h in più dell'altro!

Ciao

io sulla mia cioe' la 06 ho rovesciato il cambio in 5 minuti la cosa e' molto motlo veloce da fare pero' credo sia fattibile solo con le pedane non originali...

comunque basta prendere il perno che si aggangia ai 1000 righe del cambio e girarlo di 180 gradi, pero' facendo cosi rischi che la leva del cambio tocchi il telaio. mentre con le pedane tipo valter moto questo non avviene perche' sono leggermente piu' larghe e nel kit trovi una rondella con spessore miniore che ti permette di rovesciare il cambio senza che l asta tocchi...appena posso ti posto delle foto cosi capisci..


comunque io adesso lo uso rovesciato ma non ho trovato grosse differenze tranne che in pista ma molto molto lievi e' solo questione di abitudine

comunque io adesso lo uso rovesciato ma non ho trovato grosse differenze tranne che in pista ma molto molto lievi e' solo questione di abitudine

Non e' scetticismo.. ma vorrei capire:

Cosa cambia in pista se cambi al contrario?

Io trovo sia meglio avere la scalata verso il basso visto che quando si frena si ha piu' peso in avanti e viene piu' naturale premere verso il basso.
Mentre in accelerazione penso non ci sia nessunissima differenza a ingranare verso l'alto o verso il basso.
mi sbaglio?

Frozen correggimi se sbaglio, ma direi che la cosa importante da guardare quando si rovescia il cambio e di tenere a 90° l'angolo tra l'asta di rinvio e quel pezzettino che si va a innestare sul millerighe del cambio.

Finchè ci siamo chiedo una cosa simile io:
mettiamo che il copripignone dia fastidio, piuttosto di tagliarlo come ha fatto dave, si potrebbe rimuovere, lasciando naturalmente il sensore della velocità attaccato?
Il copri pignone serve solo per evitare che venga sparato via dell'olio della catena giusto?

Salve!

Volevo sapere dal popolo del forum se rovesciare il cambio sulla nostra ninja è un'operazione che si può fare senza dover acquistare delle pedane after market. Lo so che qualcuno potrebbe dirmi "vai giù in garage e guardaci" solamente volevo sapere se qualcuno l'ha già fatto.

Lamps a tutti