urano88 ha scritto:
Salendo in quota subentrano tre fattori:
La diminuzione di pressione (densità dell'aria)
La diminuzione di concentrazione d'ossigeno
La diminuzione della temperatura
La diminuzione di pressione provoca un minor effetto venturi e viene richiamata meno benzina dal carburatore tendendo a smagrire. Anche la diminuzione di temperatura porterebbe a smagrire un po', tuttavia entrambi questi effetti vengono in gran lunga superati dall'ingrassamento dovuto alla riduzione della concentrazione d'ossigeno.
Sulla depo si sente tantissimo, sulla FP speravo un po' meno... ecco ci tenevo a capire in che misura