grazie per le risposte

L'ho pagata "poco", però era di mio cognato che non la usava....quindi gliel'ho scippata , mille euro

Però ha catena/corona/pignone nuovi, gomme nuove, cinghie distribuzione nuove..... e centralina nuova, perchè la precedente mandava un solo cilindro.... quindi è stata sostituita.... poi l'ho comprata io

La moto va veramente bene, si guida benissimo e c'ha un motore paura ....poi è molto bella perchè è tenuta bene, e non è una moto che si vede tutti i giorni

L'unica cosa è che sono motori che conosco poco .... anzi, se mi potreste spiegare anche la procedura per verificare bene il controllo del livello dell'olio ve ne sarei grato ....perchè su mille chilometri me lo ha consumato più di 500 grammi....però che ne so, la moto non è "nuova".... e magari è normale

Altra cosa, per la frizione devo controllare qualche livello?!?!

grazie

Scusa Batista ma ti devo correggere. Il livello dell'olio, nelle nostre bestie, va controllato a motore caldo. Cioè: bisogna avviare il motore, farlo girare qualche minuto, spegnere ed attendere che il livello olio si stabilizzi tenendo in poiedi la moto. Poi, come giustamente hai detto, il livello deve essere compreso tra le due tacche.

Se vuoi altre info, anche per rifare l'impianto elettrico (soltanto pochi accorgimenti necessari e migliorativi) contattami.

AAALT! Fermi tutti, conosco molto bene la moto in questione...il livello dell'olio di fa così: a freddo porti il livello alla tacca INFERIORE dove c'è scritto MAX....è quella di riferimento per quel motore! Ci vanno circa 2,5 chili d'olio, la fai girare per un paio di minuti poi spengi e con la moto in posizione verticale fai livellare l'olio e se necessario aggiungi.

Cambialo ogni 6.000 km insieme al filtro, Ducati dice di cambiare il filtro ogni due cambi olio, ma ti consiglio di farlo a tutti. Ottimo olio per il tuo motore Motul 5100 15w50, lo uso da un po' e te lo consiglio vivamente.

MAI superare la tacca di riferimento, il motore gira peggio.

A parte il fatto che il motore è quello del mOnster 900 e che tiene 3.5 kg d'olio, il livello esatto sarebbe quello compreso tra le due tacche, quindi a metà tra MIN e MAX, in ogni caso mai superare il livello massimo, per non creare forti pressioni negli organi interni dle motore (anche se c'è la valvola di sfiato olio).

Il motore è molto simile al monster 900, ma non è lo stesso. Cambiano i materiali di fusione (Cagiva dava disposizioni molto precise in merito) e i metodi, infatti i primi monster spaccavano il semicarter nella parte sotto, cosa mai successa su un Elefant.

L'olio cambia a seconda della versione: in quelle a carburatori con un solo radiatore ci vanno 3,5 kg d'olio e il livello si fa fra le due tacche. Nelle iniezione a doppio radiatore ci vanno circa 4 kg d'olio e il livello si fa alla tacca più bassa.

io ho ancora la prova e danno come quantita' 3,2 litri sul 900 i.e...