Sarò solo cn la marmitta per ade... darà problemi? ditemi di no vi prego.. risp serie... nn secondo voi...e un altra cosa.... la dovrò montare io... tanto... non è da tarare la marmitta vero? lo è il variatore giusto? aiuto please

Si esatto.... Però ho chiamato biolla mi ha detto che nella stage 6 non c'è niente... mentre nel vario ci sono 9 rulli da 4.5 (io direi buoni) e altri 9 k nn sapeva di k grammatura... ma si pensa siano da 6g..... la mdc bianca a 5euro me la da nuova un mio amico.....

allora questa è la risposta che ti avevo dato in un altro topic a proposito dei rulli


i rulli da 4,5 non equivalgono a i rulli da 4,5 per un vario normale a 6 rulli infatti
4,5g*9(rulli in tot)=40,5g
40,5g (massa totale rulli) / 6 (rulli in un vario normale)=6,75g

quindi se vuoi una taratura simile a un multivar con 6 rulli da 4,5 grammi devi avere:
4,5g*6=27g 27g/9rulli=3g dovresti trovare 9 rulli da 3 grammi

poi non conosco il nove rulli quindi nn so i rulli che peso debbano avere rispetto agli altri variatori (un vario originale a parità di ela richiede dei rulli piu leggeri rispetto ad es a un multivar...)

quindi io ti consiglio multivar perche sn sicuro che trovi rulli per tarare cn il nove rulli non so se si trovano rulli di varie grammature e quanto costano...

per la marmitta ora che l'hai ordinata oltre a quello che ti ho detto su msn ti posso dire che io la taratura piu leggera che ho fatto è stata:
mdc originale/bianca
mollette gialle
rulli da 4,3 su multivar
e il moto da 0 a 20 non andava (cn un peso sopra di 80 85 kg)

ora nn so te quanto pesi...
casomai potresti provare:
rulli da 3,8g
mdc originale/bianca
mollette rosse

oppure:

rulli da 4g
mdc bianca o VERDE (se possibile tara cn molle di contrasto leggere piu sono dure piu murano l'allungo la verde è piu dura della bianca)
mollette rosse

lascia perdere aprire il carter è brutta...poi smontare i rulli, le mollette della frizione...mi sembra di aver letto una giuda qui sul forum che diceva che se impieghi troppa pressione parte qualcosa...insomma può essere pericoloso e dannoso (correggetemi se sbaglio) fallo fare al meccanico così se è scazzato si scazza a furia di rullinate sulla testa

si deve togliere il copri carter il variatore sta a sinistra e la friz sotto la campana a destra
per smontare tt ci vuole (nei piaggio):
o pistola pneumatica con bussola da 15 oppure le chiavi della buzzetti per smontare il vario (5euro io uso questa) e per la frizione (10 euro uso pure questa)+una chiave inglese da 15
poi il vario è apposto
per la friz ora serve una chiave mi pare da 32 per smontare la frizione dai correttori di coppia e poi è tutto smontato
se riesci a smontare tutto cosi puoi cambiare mdc e rulli che a questo punto è una bischerata
per cambiare le mollette è un casino bisogna tenere in una morsa la frizione e o con delle pinze o con del fil di ferro togliere le mollette... un impresa..