Io sto facendo una elaborazione TROFEO lui invece mi sembra SEMI TROFEO è diverso!!!! E poi a lui il motore dura 2-3 mesi credo.... non so qnt duri comunque di sikuro di + del patanegra invece il mio secondo le vostre voci 1 mese usato in pista

Io sto facendo una elaborazione TROFEO lui invece mi sembra SEMI TROFEO è diverso!!!! E poi a lui il motore dura 2-3 mesi credo.... non so qnt duri comunque di sikuro di + del patanegra invece il mio secondo le vostre voci 1 mese usato in pista

Non stavo parlando nel tuo topic ho solo dato una data provvisoria del tuo GT nuovo. Che lo scannerai come un cavallo

Mmmh, però hai appena preso un GT e pensi già all' acquisto di un altro!! . comunque è impossibile che non lo scanni cio+ magari non sempre ma per divertirti sarai costretto!!! Ai bassi prevedo che non c'è niente

Si ma anke se ai bassi è vuoto pizziki la frizione dai una sgasata e stacchi così sale più rapidamente di giri. comunque tutti i 2 tempi sono creati per girare alto. E' la loro natura comunque come pacco da TPR da bassi?!? Esistono pure i pacchi per gli alti?

Si ma per un 2 tempi che spinge sempre e solo agli alti è difficile non usare la moto, se sale troppo lenta di giri la frizione bisogna usarla. E comunque costano dai 20 ai 40€ i dischi e se fai i gioki ke diko io con la frizione ti dura 1 mese e mezzo

quanto t fa.....a me segma quasi i 160

ciauu topnico, ho letto tutto sulla tua moto ( non ci ho capito un gran ke) ma guardando i rapporti ke usi è davvero sorprendente, io i 14\53 me li sogno.... ora ho i 12\60 ke lunedi cambio in 14\60.... comunque i tuoi rapporti dimostrano ke la tua moto va un casino.... complimenti

La velocità si deve essere importante ma non è tutto!!!! comunque le rilevazioni al banco non sono come quando vai in strada perkè all' aperto c'è l' aria ke fa da forza!!

(14/52 )
cmomunque dovrebbe avere sui 14-15cv...una moto originale sbloccata abbiamo fatto una prova sul banco ne ha 6,86cv
con la nuova ela che vado a montare arriverò sui 20cv
magari compro una corona più piccola, ma a me l'allungo non interessa più di tanto

Giusto cosa te ne fai della velocità massima poi sopratutto su un motard è meglio la ripresa che ti diverti di più e quando fai la tiratina di 1° e 2° rimani con le braccia dritte

Giusto cosa te ne fai della velocità massima poi sopratutto su un motard è meglio la ripresa che ti diverti di più e quando fai la tiratina di 1° e 2° rimani con le braccia dritte

Se la 6a è talmente lunga che fa fatica a salire di giri, puoi sempre tirare fuorigiri al massimo la 5a in modo che quando metti lla 6a riprendi gas a un numero di giri più elevato

Se la 1a è così corta è logico che riceve la botta l' albero. Comunque il fuorigiri è quando l'albero non è più equilibrato ad esempio se ade non so ke albero hai ma sei hai un carenzi che dikono ke è equilibrato fino a 16.000 giri vuol dire ke oltre i 16.000 giri sei fuorigiri. Se stai a 15.000 sei ancora nel range giusto. No?

Però ke nsegnamenti però non ho kapito da cosa dipende il fuori giri. dagli abbianamenti?

Ok maestro!!!!! Adesso capisco!!! Però non credevo ke era cosi il fuori giri. Pensavo ke dipendeva dalla centralina ke tagliava ad un certo punto i giri!!!!

no beh...se no allora le moto gp le farebebro in modo tale che il fuorigiri non esista e così non servono nemmeno le marce perchè il motore sale e spinge sempre
sarebbe bello...ma è contro la fisica