Serve anche pulirlo dai residui con il compressore...io ho sempre fatto così per toglierli tutta la schifezza (ho usato anche la benzina)

prima pulisci col compressore epr tirare fuori i residui, poi lavi abbondantemente con la benzina

Speriamo che usi un pieno di benzina per lavarlo
Poi te lo aggiunge nel conto

in che senso? perchè l'unica cosa che cambia è il gt e la sesta del resto ho lasciato tutti i pezzi dell'ela di prima, non ho tolto nulla e a casa ho solo tutti i pezzi originali..il 16, il 50cc, l'albero, l'accensione ducati energia, la centralina leonelli, una espansione big one, un carburatore vhb 22bs, le frizione originale e la top racing e poio se ti interessa ho un rhq per minarelli orizzontale

top racing intendi la marmitta? quanto vuoi per la big one ?è aperta? su che gt la usavi?

quanto vuoi per entrambi?

nico scusa dell'ot ma connettiti un attimo su msn

80 euri ci trovo una gianna usata ma in ottimo stato

mmm forse per la frizione io ci sarei, pero poi ci sono le spese di spedizione, oppure quando vai a torino per riprenderti il banco potremo trovarci da qualche parte tanto abito non a molti km da torino

anke se l'hai usata un anno non credo proprio che sia da buttare

allora niente.a proposito,sai ke ho imparato a carburare?

per chi volesse qualche info;
dunque i carter sono pressoche finiti, manca ancora qualche ritocco e la sabbiatura... volevo sabbiare di oggi ma ho perso la sabbiatrice nel garage vabbe...

poi ho iniziato il gt, rifinito tutte le luci, eliminate tutte le bave di produzione, rivista leggermente la conformazione dei travasi...

volevo passare a interventi piu radicali ma mi manca qualche dato

nico abbiamo discusso del piu e del meno, ma non mi hai detto cosa vuoi da questo motore
che faccio? buona erogazione e discreta potenza? potenza massima tutta agli alti?
dimmi tu

per ora a livello di travaseria e scarico è come esce di serie...

mah non saprei... vediamo di farlo girare un po piu alto, aumentare di qualcosa la potenza massima, ma senza stressare troppo il tutto...

andrei ad allargare ed alzare di qualche grado lo scarico, i travasi li lascerei pressochè originali e lavorerei sulla forma dei condotti... qualche ritocco al pistone e bon direi che siamo a posto...

il pistone vado a togliere un po di materiale (poco), arrotondare gli spigoli per il fattore calore e un piccolo "trucchetto" che va a darti un po piu di affidabilità... nulla di estremo comunque...

in questo modo affidabilità non ne perdi troppa, se trattato bene dura a lungo lo stesso

bellissima davvero complimenti