Ciao a tutti fra qualche giorno mi arriva il caro v-force 3,ho letto che per montarlo bisogna limare 2 spuntoni di gomma nel collettore,è vera sta cosa?con cosa si limano sti spuntoni?

magari fosse così facile...
devi togliere i 2 guidaflussi
limare a zero il piano di appoggio
raddrizzare il vforce che ovviamente è storto perchè è fatto per moto con carburatore a sinistra...
lavorare il tuo collettore per adeguarlo

l'unica cosa che è del rotax sono i fori delle viti...
mi dispiace ma immagino che tu l'abbia preso perchè qui tutti lo lodano come se fosse il pacco lamellare per eccellenza...
ma lo è solo con almeno mezz'ora di preparazioni sapendo dove intervenire...
quando lo avrai in mano ti darò qualche dritta visto che è una delle lavorazioni che facciamo

ok grazie il problema è che io non ho mai regolato un pacco lamellare e quindi avevo intenzioni di darlo dal meccanico...bisogna avere molta conoscenza dei pacchi lamellari per fare sta mezz'ora di preparazione?anche con questo "prodotto specifico"valgono le operazioni che avevi detto all'inzizio?grazie comqne per l'aiuto

il vforce che va sul rotax è solo 1... ed è per ktm del 96 mi pare... comunque se ti sbatti con un dremel le fai ste cose... noi lo facciamo col fresino pneumatico e dremel

lo vedi quando appoggli il pacco al collettore...
c'è un gradino da eliminare

e porca vacca chi diamine lo ha mai usate ste cose..quando arriva vedro' se tante volte è quello del ktm del 96 ma con la fortuna che mi ritrovo ne dubito...in caso te lo potrei spedire per farmi sta lavorazione?quanto ti prendi?

lo vedi quando appoggli il pacco al collettore...
c'è un gradino da eliminare

vi prego mettetevi d'accordo,bisogna solo eliminare un gradino oppure
"-togliere i 2 guidaflussi
-limare a zero il piano di appoggio
-raddrizzare il vforce
-lavorare il collettore per adeguarlo"
voglio morireeeeeeeeeeeeeeeee

ma appunto... xkè tutti e 2??

Ciao a tutti, dopo essermi accorto che il mio pacco originale aveva un filetto spanato ho deciso di sostituirlo con un v-force 3, e fin qui nessun problema però ho due grandissimi dubbi:
1) ho letto bisogna raccordare il collettore ossia togliere i guidaflussi ed eliminare lo scalino che non ho capito se è la differenza di diametro tra il foro del pacco e quello del collettore oppure lo scalino spesso si e no mezzo millimetro che c'è sulle base d'appoggio del collettore al pacco?
2) dato che è un pacco per cross quindi con il carburatore verso sinistra ho letto che bisogna raddrizzarlo per l'rs che ha il collettore dritto però non ho capito in che senso e come si fa?
p.s. è un idea mia o mi pare tanto piccolo il 'foro' del v-force 3 rispetto a quello originale?

aiutatemi per piacere perché lo dovrò montare a giorni

Ciao a tutti, dopo essermi accorto che il mio pacco originale aveva un filetto spanato ho deciso di sostituirlo con un v-force 3, e fin qui nessun problema però ho due grandissimi dubbi:
1) ho letto bisogna raccordare il collettore ossia togliere i guidaflussi ed eliminare lo scalino che non ho capito se è la differenza di diametro tra il foro del pacco e quello del collettore oppure lo scalino spesso si e no mezzo millimetro che c'è sulle base d'appoggio del collettore al pacco?
2) dato che è un pacco per cross quindi con il carburatore verso sinistra ho letto che bisogna raddrizzarlo per l'rs che ha il collettore dritto però non ho capito in che senso e come si fa?
p.s. è un idea mia o mi pare tanto piccolo il 'foro' del v-force 3 rispetto a quello originale?

aiutatemi per piacere perché lo dovrò montare a giorni

magari bisogna eliminare i guidaflussi, ecc ecc ma il punto è come...non c'è niente in giro riguardo al procedimento o cose simili...Aiutatemi please

Il guidaflussi sul collettore di aspirazione? Taglialo e basta, è gomma in fondo...