vogliamo le foto?????

straaaafi*o st'nrg!! modello uguale al mio... potenza... uguale al mio ;P
a parte gli scherzi molto buono come meccanica...comunque per essere un gt molto spinto potresti metterci un bel 28 valvola piatta della stage 6 oppure un 34 koso... x danielemc
allora tu credi che se lui ha un big bore lavorato con un mhr team vada bene un 19??' ma come sei messo??? se la marmitta tappa un po come minimo il carburatore dev'essere un po piu grosso!!

comunque il mio è un 28 dell'orto... proprio per farvi contenti ho tolto il 34 che avevo sul cagiva mito e ho provato a montarlo... apparte che la carburazione nn sono riuscito a farla bene, comunque va peggio del 28... se si da poco gas nn prende giri il motore, sembra quasi al minimo, se ne dai un millimetro di più, va quasi al massimo, anke se alla fine in accellerazione va meno e anke in allungo in confronto al 28. non so il motivo preciso, però penso che sia il pacco lamellare che non regge il suo flusso perchè dopo metà gas nn và più... quindi penso che sia inutile mettere più di un 28... però se qualcuno ci è riuscito complimenti...

appena le ho ve le metto... qualche giorno... adesso è dal dottore fino a domani l'altro... ho sbriciolato frizione e rapporti a causa di un cuscinettino del cavolo... mi sembrava strano che stasse più di due giorni senza ritornare dal meccanico...

appena le ho ve le metto... qualche giorno... adesso è dal dottore fino a domani l'altro... ho sbriciolato frizione e rapporti a causa di un cuscinettino del cavolo... mi sembrava strano che stasse più di due giorni senza ritornare dal meccanico...

prima di elaborare moto io impareri l italiano

senti nn proprio tutti... io ho montato i pezzi riguardante il gt... quindi albero, gt, accenzione, pacco lamellare collettore e carburatore con conseguente carburazione... tutti gli altri pezzi, sopratutto di trasmissione, li monta il mio meccanico perchè nn ho i pezzi adatti per smontarla... anke per cambiare la frizione ad esempio l'ho portato dal meccanico... comunque per rispondere a una domanda che ho letto prima, certo che i carter sono stati barenati... come pensi di montare il big bore con il suo albero se nn li bareni?? un pò impossibile... ... tra un pò devo cambiare la fascia... eheh...

senti nn proprio tutti... io ho montato i pezzi riguardante il gt... quindi albero, gt, accenzione, pacco lamellare collettore e carburatore con conseguente carburazione... tutti gli altri pezzi, sopratutto di trasmissione, li monta il mio meccanico perchè nn ho i pezzi adatti per smontarla... anke per cambiare la frizione ad esempio l'ho portato dal meccanico... comunque per rispondere a una domanda che ho letto prima, certo che i carter sono stati barenati... come pensi di montare il big bore con il suo albero se nn li bareni?? un pò impossibile... ... tra un pò devo cambiare la fascia... eheh...

mmm qualcosa mi puzza... come fai a montare l albero se non hai gli attrezzi( pistola) per smontare il variaore, stessa cosa per l accensione, dai ste balle raccontale a qualkunaltro e se vuoi dire cagate nel bar dello scooter c è la sezione adatta

lo so , ma a quel punto perchè fa cambiare la trasmissione dal mecca??
cioè per me prima si impara a lavorare sulla trasmissione e poi su gt e cambiare albero

mmm qualcosa mi puzza... come fai a montare l albero se non hai gli attrezzi( pistola) per smontare il variaore, stessa cosa per l accensione, dai ste balle raccontale a qualkunaltro e se vuoi dire cagate nel bar dello scooter c è la sezione adatta

ogni 300 km cambi le fasce o.o