Che ti senti impacciato con gli stivali è normale, devi abituartici, che perdi le pedane nei salti è dovuto al fatto che non stringi la moto con i talloni e con le ginocchia.

se arretro il piede riesco ad avanzare con il ginocchio e quindi toccare la saponetta a terra ????????
aiutatemi, o voglia di migliorare

se arretro il piede riesco ad avanzare con il ginocchio e quindi toccare la saponetta a terra ????????

[...] Ecco, questo è un classico esempio di "avvitamento":

se arretro il piede riesco ad avanzare con il ginocchio e quindi toccare la saponetta a terra ????????
aiutatemi, o voglia di migliorare

[...] almeno, uscire il sedere con la spalla, questo non è difficile, ma se c'è una S, come si fa???????
cioe non ho il tempo di cambiare postura in un tempo cosi limitato, a quella velocita ect........ ect........ ect......
poi, ho gia provare ad arretrare il piede in maniera rapida e veloce dopo una forte staccata, considerando che se devo scalare mi serve il piede in pedana o se devo frenare (il destro serve ben poco ) questo movimento rapido e veloce, non scompone la moto mentre entra in piega, rischiando di allungare o perdere la traiettoria ????????????? io su strada provo e devo dire che non è male, riesco a sporgermi di piu e mi muovo meglio, pero li la velocita è piu contenuta in pista come funziona la cosa ?????????

MA POI STO GINOCCHIO IN TERRA A CHE SERVE?
al di là del fatto che faccia molto "figo" e "motociclista navigato", il ginocchio in terra serve essenzialmente ad avere un metro di misura di quanto ti stai sporgendo dalla moto e ad avere un appoggio, sì un vero appoggio per tenerla in piedi e, come detto prima, eventualmente forzarla ancora un po' più in basso per correggere la traiettoria.

A me hanno proprio ieri spiegato che appoggiarsi sul ginocchio vuol dire andare a cercar grane perché cambia l'assetto naturale della moto. La cosa era venuta fuori perché appena sono riuscito a toccare ci ho preso gusto e avevo inziato a considerare la saponetta una specie di terzo appoggio.

Ma la dico senza l'intenzione di contraddirti; piuttosto, se qualcuno che ne capisce ci legge magari spiega le cose come stanno (cercando di tarare la risposta per persone normali: è probabile che per uno bravissimo, usare il ginocchio come apppoggio sia utile e/o necessario).

ciao!

B.

la saponeta "pela" l'asfalto...non è che ci devi scaricare del peso, è un indicazione non un appoggio, più peso scarichi sulla ginocchiera più ne togli dalle gomme (in maniera molto semplicistica)

@duca....si vede che sei sempre "altissimo" con il busto...stai più giù con il busto, tieni le braccia quasi dritte...lasciale belle angolate e tieni le punte sulle pedane non le piante
Immagine: Link a pagina di Bikeracing.it

divertitiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Semplice per la prima domanda: se hai più curve in successione come la "S" tutto dipende dal contesto. In velocità ci vuole tanta forza e precisione per cambiare chiappa, quindi si sacrifica una delle due curve. Di solito si sacrifica la prima facendola leggermente più lenta, e impostando bene la traiettoria per la seconda e poter uscire più veloci possibile. Ma se sei in strada, vuoi perché non devi fare il tempo, vuoi perché molto difficilmente in strada hai delle belle "S" (qui dal Lazio si deve andare su certe strade sotto l'Amiata per trovarne...) che siano scoperte, i limiti di visibilità e sicurezza di fatto te ne faranno fregare. In strada è difficile [edit: avere necessità di] uscire con il sedere, e non è nemmeno consigliabile perché se la moto piega meno, consumi solo il centro e non le spalle delle gomme. Certo, un'allenatina ogni tanto fa piacere ma io ci ho buttato due treni di gomme con largo anticipo con la brutta abitudine di tenere in strada le posizioni adatte in pista. La moto in strada deve piegare, e questo lo si fa non uscendo col sedere. Figuriamoci pensare alle "S" che quasi sempre sono coperte e pericolose.

Sul cambio del piede no, non ti disassetta la moto. Solo che è difficilotto fare tutto insieme. Calcola che in velocità, la prima parte della staccata si fa alzandosi dalla posizione rannicchiata per avere il freno aerodinamico dell'aria, contemporaneamente si deve andare indietro col sedere per non rovinare ernesto ed evaristo, e non caricare troppo davanti che già il freno ci mette di suo, e iniziare a tirar fuori il sedere. Figurati un piede quanto poco conta, ma certo, ci mette del suo e come ti sei già accorto è un bel lavoro di muscoli anche quello.

ciao!

B.

per chi non sà come tenere i piedi:

Link a pagina di Youtu.be

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