Calimar ha scritto:
brayan ha scritto:
In quel momento potevo anche uccidere, ma non potevo andare da quello che me l'aveva venduta reclamando dopo l'incidente!!!
Come fai a sapere che era storta anche prima dell'incidente?
Citazione:
... però non so perchè ma con gli steli storti la forcella anteriore era più rigida in piega!!! Questo scherzetto mi è costato un bel pò.
Semplice... con gli steli storti non scorre come dovrebbe lungo le guide, quindi fa più attrito, quindi è più rigida. Solo che non è prevedibile il comportamento...
Dopo aver raddrizzato il cerchio, la guida era tale e quale a prima... messa a posto la forcella è totalmente cambiata, se si blocca la gomma non scivola di traverso e il comportamento in curva fa notare un affondamento maggiore!!!
Quindi, la forcella era già storta prima... poi l'inclinazione del manubrio era data da tutti e due i fattori (forcella e manubrio) e dopo la raddrizzatura del cerchio era restata!!!
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... però non so perchè ma con gli steli storti la forcella anteriore era più rigida in piega!!! Questo scherzetto mi è costato un bel pò.
...ciao ciao
