Ciao a tutti

possiedo una moto yamaha r1 del 2005 e in questo periodo pensavo di apportare sulla moto delle modifiche chiedevo se cortesemente qualcuno di voi mi consigliasse le modifiche migliori per ottimizzare sia gia l ottimo rendimento della moto e stabilita.......

in questo momento la moto e' predisposta in questa maniera :

scarico leovinci
pistone antisbandata holins posizionato sotto il manubrio
pignone con un dente in piu ( non mi ricordo la marca )
tubicini anteriori per passaggio olio freni
sospensione molla posteriore holins

prossimamente vorrei metterci :

centralina power commander
filtro aria bmc
contamarce gpt
pompa radiale 19 rcs
molle hork holins
olio holins
dischi anteriore freno a margherita colore oro

puo andare oppure conviene metterci altre cose piu fondamentali di queste ????

che mi consigliate ???[color=darkblue:1115f0a86a][/color:1115f0a86a][color=darkblue:1115f0a86a][/color:1115f0a86a]

Personalmente prima di tutto toglierei il catalizzatore, subito dopo rimappa.

Iniziamo a dire che sei partito abbastanza bene:

- lo scarico Leovince SBK è buono
- l'ammortizzatore di sterzo holins non si discute
- giusto il pignone, o stai parlando della corona, che sulle moto è sulla ruota posteriore, o se parli del pignone, che sulle moto è all'uscita dell'albero del cambio (esattamente il contrario che sulle bici), non capisco perchè vuoi allungare i rapporti, normalmente si tenta di fare esattamente il contrario
- tubi anteriori, immagino tu li abbia cambiati con altri aeronautici o in treccia metallica che dir si voglia, io avrei messo un kit completo in kevlar coi raccordi in ergal della frentubo, visto che è leggero quasi quanto quello in carbonio e costa la metà, ma son scelte
- mono ohlins ok

Prossime modifiche:
- power commander III - ok
- filtro aria BMC - ok (falle insieme queste due modifiche così la centralina ti arriva già mappata nel modo giusto)
- Contamarce - non è indispensabile
- Ora veniamo alla forcella anteriore, l'unità della yamaha normalmente è buona, nulla da dire, cambiare le molle e l'olio dovrebbe renderla più rigida, però secondo me se vuoi aspettare un po' e prendi una forcella nuova o ohlins o polini o marzocchi dovresti avere ancora più vantaggi. In alternativa potresti prenderti un kit di cartucce matris, costano come le molle ohlins e hanno tutte le regolazioni racing più rigorose dell'originale. Ma vista l'unità originale lascerei questa modifica per ultima.
- Dischi freno, scegli o vai su un kit brembo e avrai una frenata quasi da mondiale SBK - ma il kit costa un bel po' (per kit intendo dischi + pastiglie + pinze monoblocco) solo le pinze stanno sui 700 euro ma è il meglio; o vai su una cosa intermedia con dischi freno wave e pastiglie sintetizzate bracking risparmi, e visto che l'impianto originale sumimoto non è male (non come il tokiko ma quasi) dovrebbe andare abbastanza bene sia su strada che in pista.
- Pompa radiale - beh prendi una brembo 19x18-20 regolabile con switch stop piuttosto è un'ottima unità, è omologata e in più ti consente di scegliere se vuoi una frenata più brusca (regolata su 18) o più tranquilla (su 20) e la si regola in 4 secondi.

Oltre a questo io farei anche:
- tamponi paratelio - non si sa mai meglio prevenire che curare
- plexi cupolino maggiorato - senza andare su un double bubble, la fabbri dovrebbe farne uno denominato "solo pista" rialzato
- portatarga regolabile, invece del catafalco originale che la motorizzazione italiana costringe a montare.

grazie ottime info e consigli ho appena ordinate il tutto anche il kit frenata brembo

grazie mille

- giusto il pignone, o stai parlando della corona, che sulle moto è sulla ruota posteriore, o se parli del pignone, che sulle moto è all'uscita dell'albero del cambio (esattamente il contrario che sulle bici), non capisco perchè vuoi allungare i rapporti, normalmente si tenta di fare esattamente il contrario.

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Prossime modifiche:
- power commander III - ok
- filtro aria BMC - ok (falle insieme queste due modifiche così la centralina ti arriva già mappata nel modo giusto)
- Contamarce - non è indispensabile
- Ora veniamo alla forcella anteriore, l'unità della yamaha normalmente è buona, nulla da dire, cambiare le molle e l'olio dovrebbe renderla più rigida, però secondo me se vuoi aspettare un po' e prendi una forcella nuova o ohlins o polini o marzocchi dovresti avere ancora più vantaggi. In alternativa potresti prenderti un kit di cartucce matris, costano come le molle ohlins e hanno tutte le regolazioni racing più rigorose dell'originale. Ma vista l'unità originale lascerei questa modifica per ultima.
- Dischi freno, scegli o vai su un kit brembo e avrai una frenata quasi da mondiale SBK - ma il kit costa un bel po' (per kit intendo dischi + pastiglie + pinze monoblocco) solo le pinze stanno sui 700 euro ma è il meglio; o vai su una cosa intermedia con dischi freno wave e pastiglie sintetizzate bracking risparmi, e visto che l'impianto originale sumimoto non è male (non come il tokiko ma quasi) dovrebbe andare abbastanza bene sia su strada che in pista.
- Pompa radiale - beh prendi una brembo 19x18-20 regolabile con switch stop piuttosto è un'ottima unità, è omologata e in più ti consente di scegliere se vuoi una frenata più brusca (regolata su 18) o più tranquilla (su 20) e la si regola in 4 secondi.

Oltre a questo io farei anche:
- tamponi paratelio - non si sa mai meglio prevenire che curare
- plexi cupolino maggiorato - senza andare su un double bubble, la fabbri dovrebbe farne uno denominato "solo pista" rialzato
- portatarga regolabile, invece del catafalco originale che la motorizzazione italiana costringe a montare.

Scusa infatti io gli avevo consigliato il kit bracking, pastiglie più dischi wave.

Ma siccome il ns amico vuole il meglio, e non ha paura di spendere, tu conosci qualche componente migliore delle monoblocco radiali coi dischi in acciaio racing e pastiglie sintetizzate brembo? Io no. Se poi le usano tutti i team ufficiali sbk ci sarà un motivo.

no,per niente,anzi!
però....scusami,forse ci siamo capiti male,il mio post nn voleva essere un'accusa,cosa che forse hai capito tu da come leggo dalla tua risposta.

detto questo,il nostro amico vuole il meglio,poi nn sa che l'ammortizzatore di sterzo si chiama così,e ha messo un pignorne con un dente in più....ma dove vuole andare???dopo pure i 125 lo superano in uscita.
a me sto post mi sa un po' di presa per il culo! :roll:

in questo momento la moto e' predisposta in questa maniera :

scarico leovinci
pistone antisbandata holins posizionato sotto il manubrio
pignone con un dente in piu ( non mi ricordo la marca )
tubicini anteriori per passaggio olio freni
sospensione molla posteriore holins

questo è firehurricane sotto mentite spoglie!

scherzo ovviamente....spero

gio