Modifichiamo il titolo, grazie.......

il tuo mecca ha ragione.
la differenza neanche la noteresti per un uso stradale

risparmia i soldi ^_^

Ciccio, a parer mio, noi (io forse più di voi) non noteremmo la differenza nemmeno con quelle che già monta la gt.
Sono solamente dettagli che in strade come quelle italiane, non potrai mai tarare l'ammo al punto giusto.
E poi la nostra gt è già bellissima di se, sportclassic, non è moto da tuning, è già strafiga di sè.
Io tutti sti difetti non li vedo, a sentire o leggere nel forum sembra che abbiamo un cesso di moto (e i cerchi, e l'ammo, il copriserbatoio e di plastica o di che so io, ecc ecc)
Boohh , non so!!! forse sono innamorato e non sono obiettivo.

Trovo che gli ammo siano uno dei componenti di minore qualità nella GT, soprattutto sulle buche secche "sparano" via che è una bellezza . Volendo (e potendo ) fare qualche cambiamento, sarebbero la prima cosa che sostituirei... e subito dopo, i cerchi tubeless in alluminio . Comunque, è proprio su strade sconnesse come le nostre, secondo me, che si possono trarre benefici da una coppia di ammortizzatori di qualità migliore...
dopodichè, continuo a ritenere che sia una cifra folle....

mi permetto di dire anche la mia perche dopo i termi e qualche piccola modifica le prime cose che cambierò saranno proprio gli ammo...dietro ma soprattutto davanti....si puo dire quel che si vuole ma avendo avuto una multi s con ohlins vi assicuro che erano un altra cosa....pur essendo d accordo che certe cose si apprezzano solo con un uso pistaiolo....però il mio pensiero è che tutto serve ma non serve ma che avere ohlins davanti e dietro renda la moto unica e vale spendere qualcosa in piu...siamo onesti dobbiamo soddisfare i ns. sfizi e il ns. ego....(anche se due marzocchi da 50con steli rossi!!!!)
NON SONO D ACCORDO CHE LA GT NON E DA TUNING ANZI !!!!
e la moto adatta la gt deve avere doppia faccia....sportiva quando serve e turistica anche....

BNGiorno Ducatisti!
Come gia' detto sono in periodo di cambiamenti. Oggi il meccanico mi ha detto che la GT e per l'uso che ne faccio (turistico) non ha bisogno degli Ohilins, e che gli ammo a regolazione separata che monta la biposto e che si trovano come optional sul catalogo Ducati,vanno piu' che bene.
Mi motivava questo con degli esempi che riporto:

- Gli Ohlins sono per uso prettamente sportivo e la differenza la senti solamente sotto sforzo su un circuito.

- La regolazione degli Ohlins e' talmente complessa che e' difficile tararla per un'uscita con un misto semiveloce e poi tararla per un uso cittadino quindi piu' morbido.

- I Ducati a gas hanno 5 regolazioni e si cambiano molto facilmente e la differenza la senti in real time.

- La differenza di costo non giustifica il reale uso.

In effetti sono argomenti che fanno pensare e penso di dovergli dare ragione...Voi che ne dite? Avvallate?
Grazie in anticipo!

Torno adesso dalla concessionaria Ducati e abbiamo visto quanto costano la coppia ammo posteriori.
Alla faccia del risparmio..con lo sconto 1400 EURO....
Una sincope...
Che dite si trovano usati o alternative valide ne conoscete?
grazie.

Ehh...il lavoro mi ha portato via per un pò....

Ci ho impiegato mesi causa tempo libero praticamente ridotto a zero...ma alla fine ho finito il motore....

Ragazzi che meraviglia....a breve posto qualche foto e report dettagliato....