Infatii avevo fatto un pensierino all'intermedio polini quello da 9 cavalli e 11.000 giri;in pratica va come un doppia w. Ma al nei negozi di ricambi mi hanno detto che non lo fanno più.

Secondo voi,un gt Top 48 in ghisa raffredato ad aria,conviene modificarlo per renderlo più performante? O servirebbe solo a diminuire la sua durata senza ottenere poi grandi incrementi? Intendo abbassare la canna in corrispodenza dei travasi e aumentare un pò il rapporto migliorando anche lo squish e arrotondare gli spigoli.

ma 47 è il trophy.... 47 il 2+ e 47,6 il tpr... qual' è sto fantomatico gt???

comunque piuttosto che lavorare ti conislio una conversione a liquido

ma 47 è il trophy.... 47 il 2+ e 47,6 il tpr... qual' è sto fantomatico gt???

comunque piuttosto che lavorare ti conislio una conversione a liquido

Secondo voi,un gt Top 48 in ghisa raffredato ad aria,conviene modificarlo per renderlo più performante? O servirebbe solo a diminuire la sua durata senza ottenere poi grandi incrementi? Intendo abbassare la canna in corrispodenza dei travasi e aumentare un pò il rapporto migliorando anche lo squish e arrotondare gli spigoli.

Allora...................hai detto una cazzata sull'alesaggio.............diciamo che però i gt ad aria in ghisa della top sono trophy e top racing, di quale parli

io ho un trophy con un ela base completa;è elaborato nei travasi e nelle luci di scarico con la testa abbassata.
provano quello dei miei amci, con un elaborazione simili alla mia ovviamente ti dico che di differenza cè ne è un bel pò.
ovviio che lavorando un gt si perde affidabilità, ma per rimediare un po a questo problema,si devono usare ottimi oli(ad esempio il sintetico della malossi che uso io) e farli riscaldare bene e non tirarli da freddi.