Ciao a tutti. in questo forum non sono riuscito a trovare nessun topic che parla di dati tecnici del gpr 50! quindi gentilmente qualcuno che possiede un gpr 50 mi potrebbe rispondere a queste domande: senza strozzi quanto fa segnati e quanto effettivi? quanti chilometri riuscite a fare con un pieno di benzina? il cambio è buono o un pò inpreciso? la stabilita e buona? avete riscontrato qualche problema? rispondete in molti perchè ne voglio sapere di più su questa moto....ciao a tutti e grazie 1000 in anticipo!!!!!!

ti credo che non hai trovato nulla.. la sezione adatta è moto 50

comunque bastava la funzione cerca su tutto il forum:

Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ciao a tutti. in questo forum non sono riuscito a trovare nessun topic che parla di dati tecnici del gpr 50! quindi gentilmente qualcuno che possiede un gpr 50 mi potrebbe rispondere a queste domande: senza strozzi quanto fa segnati e quanto effettivi? quanti chilometri riuscite a fare con un pieno di benzina? il cambio è buono o un pò inpreciso? la stabilita e buona? avete riscontrato qualche problema? rispondete in molti perchè ne voglio sapere di più su questa moto....ciao a tutti e grazie 1000 in anticipo!!!!!!

ma calcolati un consumo i 15km a litro

o il motore della derby è una pattonata, oppure non sei capace di calcolare i consumi....

con il buon vecchio am6 anche senza farsi troppi problemi si arriva tranquillamente a 22/23 km/l.

cavoli 15 km a litro li faccio con il 125!

poi ti aggiungo qualcosa sulla ciclistica i freni sono mooolto modulabili sopratutto l'anteriore mentre il posteriore difficilmente blocca la ruota le gomme di serie cioè le vee rubber non sono ottime per piegare e questo ne risente un pò nella stabilità in curva...come si consumano meglio cambiarle
comunque ora solo ho letto il post di loris e confermo che le leve del cambio sono mooolto economiche e costano anche tanto ( 35€ ) ne ho rotte già 2

scusa jack ma che vuol dire che il posteriore difficilmente blocca la ruota, cioè questo dipende esclusivamente da con quanta forza schiacci il pedale e poi il problema è che le gomme di serie NON si consumano, sono gomme marmoree, fatte di marmo, quelle avoia, già con 10000 km sono quasi nuove

p.s. il mio am6 consuma in media 25-30 km/l

questo è vero ma il bloccaggio è anche causato dal tipo di freni, per esempio con freni molto modulabili o freni come quelli dei 50 che non sono potenti è molto difficile comunque che blocchi la ruota (ammenocchè non vai a frenare a scatti vabbè ) però metti tipo i freni di un 600, quei freni se non hai esperienza è facile bloccare il posteriore e cadere
non mi sono espresso bene, intendevo che dato che i freni non hanno giustamente questa enorme potenza anche se non hai molta esperienza difficilmente arrivi al bloccaggio
chiuso Ot

inizio ot:
il freno posteriore di un 50 da quello di un 600 sono molto simili, cioè non è che quelli dei 600 abbiano chissà quale potenza e appena li sfiori blocchi, ma le case i freni posteriori li fanno poco potenti anche per bloccare il posteriore di un 600 devi premere con forza il pedale
fine ot

certo non è come uno 50cc...il gpr lo ha da 180 un 600 da tipo 230 e pass mo non so , alla fine la differenza non è moltissima però certo dipende da come freni, però su un 50cc è abbastanza difficile bloccare

come cilclistica è molto buono,ha caratteristiche quasi come i 125:ant radiale,forcella a steli rovesciati,telaio in alluminio...da orig fa sui 90-95(segnati)e come consumo è basso(da originale)

guarda che il topic è di tre mesi fa!!!!