ragazzi l' altro girno mentre smontavo la trasmissione per cambiare le mollette alla frizione stavo riflettendo su una cosa..

quando cambiamo il variatore, n on cambiamo mai la semipuleggia fissa, ma allora, come fa un variatore aftermarket a dare più rapporto lungo di quello originale??

mi spiego meglio, il variatore al massimo della sua estensione deve stare attaccato alla sem ipuleggia in modo tale che in alto (esendo a formaleggermente conica) ci sia il giusto preciso spazio per la cinghia...
ma questo lo faceva anche il variatore originale di sicuro, per cui il rapporto è rimasto invariato!!!

vorrei una spiegazione se mi sto sbagliando o una conferma se ho ragione (e in questo caso una spiegazione del perchè si cambia variatore con uno apparentemente uguale.. come il multivar 2000 che ho io...)

la conformazione del variatore originale è leggermente diversa rispetto a quella del 2000...le piste dei rulli sono lavorate meglio e riescono ad aprire i rulli meglio rispetto a quello originale

ma i rulli fanno aprire il variatore perchè quando il piattello gira per forza centrifuga i rulli vanno all' estremità del piattello e esercitano una spinta verso il variatore così funzionano no?

ma il variatore multivar mhr 101 è di diametro più grosso rispetto al 2000 e all' originale no? per cui quello, abbinato con la sua semipuleggia, allunga realmente il rapporto giusto?