WD40, straccio e olio di gomito.
Io ho cambiato liquido di raffreddamento (o meglio lo ho aggiunto all'acqua praticamente pura che avevo prima , però qui le temperature restano più basse, in italia non si può fare ) e siccome non sono ancora riuscita a far arrivare la lancetta della temperatura neanche a metà aspetto e vedo..in teoria la ventola dovrebbe attaccare piuttosto in alto..tipo verso le ultime tacche.
Comunque la ventola funziona, collegando i fili parte, se non va è il termostato..al limite quando si scalda posso collegare i fili tutte le volte

Scherzo

in effetti ora anche col termostato nuovo e l'impianto bello pulito la ventola si attacca sempre OLTRE la metà, quasi sulla penultima tacca prima della zona rossa...quindi credo sia normale...e comunque per far attaccare la ventola devi stare parecchio a sgasare con moto ferma!

ora che ci penso, quando ho rimontato la pompa dell'acqua c'era un meccanico con me che ha usato il mastice rosso per rimontarla...secondo voi può aver creato qualche problema o intasamento?Perchè quando l'ho smontata dal mio vecchio motore non c'era nessun tipo di mastice...mah!

dove sono precisamente le valvole di spurgo che do un occhio anche io si sa mai

altra interessante scoperta oggi...le viti dello spurgo erano un pò lente ma non eccessivamente da creare problemi...la cosa più interessante è che buttando acqua nel radiatore continuamente, opo un pò quest'acqua iniziava ad entrare nella vaschetta di recupero da sola,a motore spento...il che mi ha fatto pensare a qualcosa che non andasse nella pompa,allora stacco il tubo che va dal radiatore alla pompa, lo infilo in un secchio pieno d'acqua e provo a far aspirare acqua alla pompa...risultato?niente di niente...pompa inchiodata...ora devo provare a sostituirla sperando di riuscire a risolvere tutto...

P.S.:niente acqua ne dalle viti di spurgo ne dalla testata...meno male!

già cambiata...ne avevo un'altra...però giusto per farvi capire che persona fortunata che sono...smonto la pompa e ovviamente esce un bel pò d'olio...siccome però dentro c'era un miscuglio di 10w40 e 15w40 e poi era olio recuperato da un motore che non aveva mai girato(e filtrato opportunamente), che avevo messo dentro solo per vedere se il motore nuovo girava, decido di cambiare tuto l'olio e il filtro...vado a svitare il tappo della coppa e...filettatura strappata..ci rivuole la coppa nuova(fortuna ne ho altre due )...mi preoccupa solo la guarnizione,ci rivuole nuova oppure basta aggiungere un pò di mastice a quella che è rimasta incollata alla coppa che dovrò montare?

infatti era questa la mia idea..ma trovare ricambi NUOVI di questa moto non è impresa facile...male che va un modo per guarnire si trova comunque...
di ricambi ho...2 motori interi e uno tutto smontato che sto cercando di vendere a pezzi però per rientrarci con qualche € dopo tutti i soldi che ho speso!