Ma secondo voi,potrebbe bastare un disco da 260 a margherita all'anteriore e un 240 dello stesso profilo,rispetto all'originale da 220,o dovrei cambiare anche pinza e magari adirittura la pompa con una di tipo radiale?

Praticamente tutte le moto da gara partono senza batteria,le racing non ce l'hanno,tolti i 4t moderni con avviamento elettrico!

Partono solamente con l'energia prodotta dalla pedalina.

vendere la tua per prendere un cross?

non andrà mai come una moto nata enduro o cross...te la caverai comunque ma non portai strafare

Beh magari nn raggiungero il peso di una cross,ma del wr si,e comunque fai conto che nn sono propio fermo dato che ho il cilindro del wr che nn e male,quindi senza troppe pretese riuscirei a divertirmi tutto sommato!!!

No, che non raggiungerai il peso del WR XD...
Quello del WRE magari sì...
Ma il WR è una racing...

Beh tra wre e sms ce poco differenza,e comunque alla fine togliendo il levabile si riesce a guadagnare qualcosa in termini di peso,...la mia nn e una certezza era solo una supposizione,o anche chiesto se hai letto sopra!!!

sapete dove trovare, quanto costa e quanto pesa di meno il telaietto
posteriore del CR o WR??

Capito,...ma il telaietto del wr o del cr monta sul sms?ma il telaio nn e uguale ma con una sezione piu avvolgente sul basamento?

So che nn centra niente con il topic,ma nn voglio aprirne un altro solo per questo...nella livrea bianco rossa i cerchi sono meglio anodizzati neri o rossi,ho una tremenda indecisione...

io ho il blocco del wr un giorno di questi scrivero come fregare la ditta husqvarna...ovviamente se siete in garanzia

diccelo anke perchè montando l'hgs mi decadrebbe la garanxia (o no?) così finkè sono in tempo NE APPROFITTO un'aiuto ai membri tinga è giusto hihi

che poi il condensatore pesa 50 grammi....



sapete dove trovare, quanto costa e quanto pesa di meno il telaietto posteriore del CR o WR??