un mio amico ha un gpr 125 ancora originale ed ha la carburazione molto grassa...che getti monta da originale ,in modo da poter diminuire il max di un paio di punti?

che bisogna smontare per arrivare al carburatore,oltre la fiancata sinistra?

abbiamo esperienza su 28 dell'orto,ma da quanto ho capito mi sembra ke sia un mikuni quello del gpr...il problema è che non sappiamo come arrivare al carburatore!è coperto dal telaio,come facciamo a smontarlo?io l'ho smontato varie volte sulla mia,ma li non saprei come fare..

smonta e smagrisci come ti hanno gia suggerito!
ma sembra strano che una depo sia da smagrire prova a giocare con la vite miscela!

Invece è normalissimo.... anche la mia era grassa come una vacca quando l'ho presa, infatti è una procedura che derbi fa per velocizzare il potenziamento, infatti basta cambiare solo fusibile senza ricarburare (su alcune moto) e la moto è già pronta...
non è una genialata ma è così....
comunque è normale che una moto nuova sia più grassa del normale, lo si fa per rodare il motore...

La carburazione grassa non centra assolutamente niente con il ripotenziamento!

Le moto nuove hanno utte una carburazione un pelino più grassa...giusto fino al primo tagliando...giusto per rodare meglio il motore!



Lamps.

la carburazione grassa è un conto la miscela grassa è un altro!da che mondo è mondo per fare il rodaggio si aumenta la percentuale di miscela non di benzina

il carburatore è un mikuni e nn sappiamo i getti e la posizione dello spillo iniziali,ne i girid ella vite dell'aria...era questo ke avevo kiesto in parte inizialmente.

il tagliando dei mille km non è stato fatto in una concesionaria derbi,quindi la carburazione è rimasta quella del rodaggio..

se cambiassimo direttamente fusibile,in modo da iniziare il ripo, la carburazione sarebbe giusta poi?

abbiamo alzato di una tacca lo spillo,ma nn siamo riusciti a smontare la vasketta perkè una vite era un po' spanata...