D'estate fa caldo e si sa bere è d'obbligo, tuttavia non pensavo che questo valesse anche per le moto, che purtroppo non si dissetano con l'acqua (magari non potabile), ma con la benzina. Non so cosa sia successo ma da un po' di tempo non riesco a percorrere più di 150 km prima che mi si accenda la spia della riserva. Mi sembrano molto , troppo, pochi per giudicare il consumo accettabile o no?

Io non ho avuto questa impressione: anche ad Agosto sono rimasto intorno ai miei classici 20 Km con un litro (calcolati con il rapporto tra litri per il pieno e km percorsi - il cruscotto della Shiver mi da valori più ottimisti, circa 4,5 lt. per 100 km).

Ma anche a me, sui percorsi misti con un po' di pieghe, la spia della riserva comincia a dare i primi lampeggi dopo circa 150 kilometri.

Dopo un po' di esperienza li ignoro e aspetto che dopo i 200 km la spia diveni inesorabilmente fissa e cominci sul cruscotto il conteggio dei km percorsi in riserva.

Dopo una 30 - 40 km mi fermo a quel punto faccio fatica a farci entrare 15 o 16 euro, quindi circa 13 litri.

Tieni conto che il caldo falsa i valori del sensore carburante ( di solito una volgare resistenza) conta i litri che effettivamente consumi e rapportali ai km percorsi, da qualche parte devo avere uno studio effettuato per misurare i consumi di un motore a combustione interna (ICE) in relazione alle temperature esterne, se non ricordo male la temperatura ottimale di esercizio doveva essere 25°C esterni, mentre i valori peggiori di consumo si avevano in inverno

meno di 12 km con un litro mi sembrano veramente troppi.
Hai controllato di aver tolto il freno a mano?
Sicuramente la spia della riserva non è precisa e risente molto di come guidi e da quanto pieghi.
A me è capitato che abbia abortito il conteggio: ha iniziato e dopo 3 km la spia si è spenta, il cruscotto è tornato normale e dopo altri km è ricominciato
Comunque la prova più affidabile è basarsi sul pieno, possibilmente al "fai da te", così sei sicuro che la riempe sempre più o meno allo stesso livello.

Penso che sia un problema tipico delle moto e non della Shiver in particolare.
Già la misura del livello di benzina è poco precisa sulle auto che stanno piatte sulle 4 ruote, figurati su un serbatoi piccolissimo, dalla forma strana e che oscillano continuamente a destra e a sinistra come quello di una moto.
Io personalmente mi affido al contachilometri parziale. Lo azzero ad ogni pieno e so che dopo 240-250 Km è meglio che mi fermo e riesco a cacciarci dentro un 15 euro di benzina.

Unica cosa, arrivato in cima al passo e fermatomi la shiver ha cominciato a perdere un po' di liquido di raffreddamento (penso sia stato quello) dalla cannuccia sotto, però poco poco. la moto in efetti era un po' calda..

max , quel tubicino è proprio lo spurgo del liquido del radiatore, serve a quello!
Quindi tranquillo è assolutamente normalissimo!!!

anch'io sabato ho fatto i primi conti seri: 600 km percorsi misti...autostrada, statali e montagna...quasi 24 km/l
alla faccia di una rivista, non ricordo quale, che diceva che uno dei difetti eraano i consumi

MITICA SHIVER

Hanno trovato difetti anche relativi ai consumi?????
Chissa cosa dicono di noi possessori di shiver ste benedette riviste

sicuramente è così!!!

Ieri ho chiamato in assitenza per avvisare del tagliando e tra le altre cose il meccanico (bravissimo) mi ha avvertito che come aggiornamento in garanzia c'è da sostituire un cablaggio che causa un errato assorbimento di corrente. Questo causa problemi di ritardo in accensione e la possibilità che qualche volta in rilascio con le marce basse la moto si spenga.

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sicuramente è così!!!

Ieri ho chiamato in assitenza per avvisare del tagliando e tra le altre cose il meccanico (bravissimo) mi ha avvertito che come aggiornamento in garanzia c'è da sostituire un cablaggio che causa un errato assorbimento di corrente. Questo causa problemi di ritardo in accensione e la possibilità che qualche volta in rilascio con le marce basse la moto si spenga.

E in effetti ultimamente mi sono capitate (anche se poche volte) entrambe le cose.

Ho dimenticato di chiedere se questo cablaggio poteva comportare anche problemi di consumo elevato, ma a questo punto, visto anche le testimonianze di binox, CREDO PROPRIO CHE SIA COSI'!

Poco male, lunedì la porto per il tagliando e risolviamo tutto. Per fortuna con me mamma Aprilia sta funzionando bene!

P.s. Mi ha anche detto che volendo mi fa l'intervento alle forcelle con l'olio più denso e lo spessorino. Proprio quello che volevo.

qualcosa che non và c'è sicuro.. io faccio sempre rifornimento dopo i 30 km di riserva e non ho mai fatto più di 13-14 litri..

i miei calcoli (attendibili fino a 630 km di percorrenza) mi danno un rendimento medio di 17,50 km/l.... arrivando a 1020 km devo aver fatto qualche errorino perché mi porta un rendimento di 18,60 km/l.

comunque con 17,50 km/l si ha un'autonomia teorica di 17,50x15= 262,50 km

P.S. Aprilia97: Chi è il tuo meccanico? siamo in zone più o meno limitrofe