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Differenze 996 1999/2000/2001
4476357
4476357 Inviato: 16 Mag 2008 20:23
Oggetto: Differenze 996 1999/2000/2001
 

Vorrei sapere se le tre annate del 996 corrispondono a tre versioni diverse con aggiornamenti migliorie...


grazie
 
4479716
4479716 Inviato: 17 Mag 2008 11:30
 

allora da quanto ne so io le "migliorie" maggiori riguardano la colorazione del telaio e i cerchi...dal 2000 tutte le 996 montano i marchesini 5 razze grigio antracite con il telaio dello stesso colore...

in teoria dal 2000 in poi è presente l'ammortizzatore di sterzo di serie (nelle altre versioni era a pagamento....mi pare) e le nuove showa con trattamento al TIN da 43mm....

non saprei indicarti sull'esistenza di differenze o migliorie tecniche apportate nei modelli successivi al 1999... icon_wink.gif
 
4481452
4481452 Inviato: 17 Mag 2008 14:34
 

l'ammo di sterzo è sempre stato in dotazione,
nel 2000 steli trattati al TIN e cerchi a 5 razze
nel 2001 aggiunge mono ohlins

poi forse qualche altra cosuccia, mi pare qualcosa di diverso su bielle dal 2000... ma non sono sicuro
 
4482162
4482162 Inviato: 17 Mag 2008 16:23
 

la differenza sta anche nel tipo di centralina adottata.. nel vecchio modello la centralina era quella grande sotto il sedile pass invece nel 2001 la centralina è quella nuova accanto alla batteria... inoltre se non erro nel 2001, le versioni S di sicuro, montano bielle e valvole in titanio...
 
4484338
4484338 Inviato: 17 Mag 2008 21:42
 

sei sicuro sulla centralina? a me sembra di ricordare che la marelli 5.9 è stata montata a partire la 998 nel 2002,
per le doppio iniettore (996 e 996s fino al 2001, la R era già testa stretta ma coppa alta e quindi monoiniettore) mi pareva che fossere solo eprom sotto sella ... forse le 1.9 o 1.6... mi sembra!

ciao ciao
 
5601323
5601323 Inviato: 8 Set 2008 16:30
 

le principali modifiche dal 2000 sono:
centraliana mm p1.6
batteria al gel
e attacco del telaio sul motore da 12mm al posto dii quello da 10mm
cerchi a 5 razze
Queste di sicuro---
e forse il telaio di colore grigio al posto di quello oro
l'ammortizzatore di sterzo è sempre stato di serie
 
5602101
5602101 Inviato: 8 Set 2008 17:41
 

mirek ha scritto:
sei sicuro sulla centralina? a me sembra di ricordare che la marelli 5.9 è stata montata a partire la 998 nel 2002,
per le doppio iniettore (996 e 996s fino al 2001, la R era già testa stretta ma coppa alta e quindi monoiniettore) mi pareva che fossere solo eprom sotto sella ... forse le 1.9 o 1.6... mi sembra!

ciao ciao


mi sa che hai ragione....
 
5650042
5650042 Inviato: 12 Set 2008 9:27
 

Confermo le modifiche alle sospensioni, dal trattamento TiN al mono Ohlins;
più complessa la faccenda centralina.
Il 996 biposto monta la MM1.6 che controlla il doppio iniettore in parallelo, mentre se non ricordo male le versioni spinte SP o SPS hanno l'altra MM che permette il controllo indipendente dei due iniettori.
 
5688812
5688812 Inviato: 16 Set 2008 8:42
 

etabetha ha scritto:
la differenza sta anche nel tipo di centralina adottata.. nel vecchio modello la centralina era quella grande sotto il sedile pass invece nel 2001 la centralina è quella nuova accanto alla batteria... inoltre se non erro nel 2001, le versioni S di sicuro, montano bielle e valvole in titanio...


Non esageriamo , le valvole in Titanio sono state adottate dal 999R mod 2005...
La centralina accanto alla batteria è dai testastretta in poi (996R 2001).
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5689817
5689817 Inviato: 16 Set 2008 10:26
 

ultras998s ha scritto:


Non esageriamo , le valvole in Titanio sono state adottate dal 999R mod 2005...
La centralina accanto alla batteria è dai testastretta in poi (996R 2001).
icon_cool.gif icon_cool.gif


hai ragione montavano solo le bielle in titanio....
 
5695587
5695587 Inviato: 16 Set 2008 16:13
 

ilbrazzo ha scritto:
Confermo le modifiche alle sospensioni, dal trattamento TiN al mono Ohlins;
più complessa la faccenda centralina.
Il 996 biposto monta la MM1.6 che controlla il doppio iniettore in parallelo, mentre se non ricordo male le versioni spinte SP o SPS hanno l'altra MM che permette il controllo indipendente dei due iniettori.


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