credo che con un 4t tu possa divertirti eccome, senò chi lo comprerebbe il caballero competizione (ad esempio)??? io ho un Husky 125 2t e, essendo street, non ha bisogno di gran manutenzione...quindi credo che ad esempio un WRE abbia bisogno delle stesse attenzioni... poi logico, se prendi una racing il discorso cambia (come manutenzione e anche come prestazioni)...non puoi paragonare una racing 2t ad una normale 4t secondo me, ma il 4t va già benone per divertirsi...sul motociclismo del mese scorso c'è la prova del caba 2008 (4t) e, a vedere da quello che dicono, non se la cava affatto male!!!!

si, ma passare dal 50 al 125, anche se ha pochi cavalli rispetto a quanti ne vorresti, vuol dire migliorare in fatto di ciclistica... se hai un telaio e forcelle migliori te la cavi meglio che con una moto con qualche cavallo in più ma con scarsa ciclistica...

io adesso come adesso penso di aver sbagliato a prendere l'Husky..mi prendevo un fantic supersei 125 ed era meglio..ma non era ancora uscito il LC...

sull'impostazione di guida non so...non faccio enduro... ma sul fatto del prezzo, calcola anche che dopo il caba fa 25 km/l più o meno (e non devi fare miscela)...una racing 2t fa da 8 km/l a 14 km/l (km più km meno) con miscela d'olio al 2.5% o 3%...e visto che la benza dicono che arriverà a 2€/l a fine anno, beh, considererei anche questo!!!

Ciao, mi chiamo marco, ho 24 anni vengo da cremona, sono nuovo del forum, spero di trovarmi bene.
Sono un endurista/crossista da 5 anni, ho avuto modo di provare diverse moto, sia 2t che 4t.
Innanzitutto ti posso dire che sebbene il costo di un 125 2t sia di per se alto, la moto non richiede tutta questa manutenzione, basta stare attenti, ingrassare catena, pulire filtro ecc, ogni 120/140 ore cambiare pistone (in media ogni 2500 km).
Un 4t richiede una manutenzione meno precisa ma più costante, registrazione valvole, cambio olio, cambio filtro ecc. E se si rompre sono problemi, ci vogliono molti soldi per rimetterlo apposto.
Va detto che un 4t consuma molto meno di un 2t, ma le sensazione di guida che ti può dare un 2t valgono qui 10 km/l in meno
Come impostazione di guida, non ti so dire per il fantic, ma comunque cambia da moto a moto, mentre, ovviamente con un 2t impari molto di più. Il 4t ha una grande coppia ai bassi, e fa tutto "da solo".
se vuoi fare dell'enduro vero, io ti consiglierei un 2t, magari affiancato ad uno scooter o alla moto che hai adesso, così da utilizzare come faccio io la moto 125 un paio di volte a settiamana per andare per boschi, e lo scooter per andare su strada, limitando drastricamente i costi di manutenzione. (conta anche che un 125 depotenziato non paga quasi niente di bollo)
Ciao!

Marco

Grazie per il tuo intervento, Mi ha chiarito un pò le idee. Io sarei per prendere un exc 125, mi potresti dire qualcosa sui costi di manutenzione, magari paragonati ad un 4t? Il maggior scoglio sono i costi di gestione.

Ggalez tutto dipende da quello che intendi per "ENDURO"


Se ci dai un'idea anche generale possiamo aiutarti a scegliere nel migliore dei modi

A mio parere è una scelta molto ma molto relativa

quoto derapata! Se intendi fare dell' enduro un po' serio allora devi obligatoriamente prendere un 2t! Se invece ti accontenti di qualche giretto, un po di strade bianche, insomma un enduro leggero e senza troppe pretese allora prendi un 4t! icon_biggrin.gif

125 assolutamente 2Tempi...che ha sicuramente più manutenzione di un 4t, ma il motivo è perchè in confronto il 4t non va!!..e poi il 125 2tempi, cambi il pistone e il gioco è fatto, mentre il 4t ci sta di mezzo regolazione valvole-il pistone costa il doppio-la distribuzione....col 2t un pò di praticità e si fa manutenzione da sè!!Prendi il 2T almeno per cominciare, poi magari un bel 250 4t che va veramente bene!! ...che io ricorda però col 125 2t ti diverti veramente tantissimo!!..e poi quando gira con la valvola aperta è uno spettacolo sentirlo gridare!! ...W il 2t!!!!

Ancora una cosa, con un 4t di questa cilindrata, è improponibile fare cross vero?

Ah Ah Ah!! fare cross con un 125 4t...Non credo che tu rimanga in pista più di 5 giri..gli altrri ti passerebbero sopra le orecchie!! ....dovresti avere un manico non indifferente per tenere sempre a cannone il 4t e stare vicino ad uno che è bravo col 2t!!..in pratica la differenze è troppa! ..prendi un bel 2t e divertiti!!!

eheh. Grazie.