Su mono originale? per caso anyway? sono dei ciarlatani ma io non dico che nessuno debba farlo, va fatto cum grano salis in seguito ad altre modifiche certo lo sconsiglio a uno che senza capir fava di punto in bianco la sfila di un cm perchè con un mm non sente cambiamenti vedi un mio ex socio detto il fetecchia per punizione gli ho sdraiato la moto a rijeka con l' anteriore morto ed il posteriore intonso dopo solo una giornata certo spessorare l' originale mi sembra una cosa abbastanza dubbia. mi domando quanto abbia voluto di manodopera.

Comunque: il nocciolo della questione è il consumo anomalo, ed io credo proprio che sia dovuto allo sfilo improprio delle forche ad una moto che non ne ha bisogno (cacchio ci mettono a fare l' ohlins a manetta con 6 regolazioni se poi bisogna sfilare). Per l' opportunità di sfilare o meno è meglio che tu apra un nuovo topic, io peresonalmente lo farei con MOLTA prudenza e non su moto da utilizzare in strada, dove è prioritaria la sicurezza rispetto alla performance. Poi, siamo in un paese libero

Magari al nostro amico piace entrare forte in curva ancora pinzato.......e la ciclistica Ducati fa il resto; metteci che l'anteriore M3 e' più morbido del posteriore, e se percorre strade con asfalto aggressivo e sempre a fuoco il gioco e' fatto. Anke io finisco sempre prima l'anteriore, pure usando una mescola più dura davanti che dietro....

so che il tipo che gli ha fatto il lavoro gli ha rivisto tutto cambiando molle e pompanti con gli ohlins e rivisto il mono etc etc....dunque non più tanto originali.Lui usa la moto in pista e poi anche su strada cambiando solo carene...(non è che sia corretto )

comunque per rimanere in topic non può essere una gomma nata male??

Magari al nostro amico piace entrare forte in curva ancora pinzato.......e la ciclistica Ducati fa il resto; metteci che l'anteriore M3 e' più morbido del posteriore, e se percorre strade con asfalto aggressivo e sempre a fuoco il gioco e' fatto. Anke io finisco sempre prima l'anteriore, pure usando una mescola più dura davanti che dietro....

Prima di montare le M3 avevo montato lo Sportec M1 e l'ho finito omogeneo a 2100 km la mia guida è solo curve e abbastanza aggressiva pero' contando che con il Michelin Power di serie dalla Ducati ne ho fatti intorno a 4800km le Metzeler durano poco

Ha semplicemente detto che, dopo un giro di 200km e' arrivato all'indicatore di usura, precisando però che la gomma ha all'attivo 1300km; che poi in realtà potrebbero essere pure 1500 se uno nn ricorda bene il chilometraggio o se ha variato la rapportatura finale......
Viste le caratteristiche della gomma ed il probabile stile di guida sportivo, il consumo mi sembra plausibile. Poi e' arrivato all'indicatore, nn l'ha finita

ma dai impossibile, neanche le SC2 NON OMOLOGATE le bruciavo in 2000 km su strada... e le usavo pure in pista... non è possibile che sulla mia le M3 siano nuove dopo 4500 km e fasen dopo 1500 km le ha finite... capisco il posteriore nel caso del bicilindrico, ma l' anteriore... e poi col posteriore nuovo... io farei un salto dal gommista cominciando col dire che le gomme non vanno bene. Non è detto che non sia così, vedere il caso michelin che si staccavano dalla carcassa....

Tu magari guidi pulito... a me durano 5/6000 km le Racetec e le Supercorsa in mescola dopo averci fatto un po' di pista.
Però se ad ogni curva entri pinzato e ti fai tutta la curva con i freni in mano... è normale che dopo 1500km siano già da buttare..... ma in quel caso è perchè il pilota guida male

Non mi sembra un giudizio corretto.
In moto si parla di stile di guida, cosa che non si fa allo stesso modo sulle auto...

Se uno entra coi freni in mano magari ha bisogno di farlo per tanti motivi e si mangia la gomma.

Allora non è colpa della gomma appunto, ma di quella particolare combinazione gomma, pilota, moto.

Del resto anche i professionisti scelgono mescole completamente diverse uno dall'altro a seconda del loro stile di guida

Tornando OT, i km fatti all'anteriore sono pochi. Detto questo, la pressione a 2.2 è bassina (io uso 2.4) e ho finito l'anteriore a 6.000 nonostante abbia sfilato le forcelle di 1.2cm

Se mi parli di pista ok... ma se mi parli di strada uno che arriva a cannone prima della curva e poi pinza di brutto facendosi tutta la curva con il freno in mano guida male, anzi da cane! Se freni delicatamente e progressivamente, anche fin dentro la curva, vedrai che la gomma dura mooolto di più!
Lo stile di guida è una cosa... zappare su freno ed acceleratore, soprattutto in strada, è guidare male

Se mi parli di pista ok... ma se mi parli di strada uno che arriva a cannone prima della curva e poi pinza di brutto facendosi tutta la curva con il freno in mano guida male, anzi da cane! Se freni delicatamente e progressivamente, anche fin dentro la curva, vedrai che la gomma dura mooolto di più!
Lo stile di guida è una cosa... zappare su freno ed acceleratore, soprattutto in strada, è guidare male