Piccola curiosità: l'attuatore venduto da Ducati viene dichiarato come 30mm, ma in realtà è da 28mm.
Io ho montato quello della STM che è effettivamente da 30mm e posso garantirvi che lo sforzo richiesto alla leva è ancor più blando....costa una ventina di euro in più ed è decisamente di miglior fattura

Il Bursi è ben fatto ma sono 30mm "nominali" (quindi 28mm)...idem l'EVR, anch'esso ben fatto ma quasi sicuramente 28mm.
l'STM è effettivamente da 30mm e come qualità costruttiva è veramente al top (confrontare le loro antisaltellamento con tutte le altre). In più sappi che di listino fa quasi 190€..quindi 99€ mi sembra veramente un buonissimo prezzo...sempre che l'oggetto sia veramente nuovo (dovresti avere un tappino rosso sul pistoncino).
Il Ducati Performance è l'ultimo che prenderei: buona fattura (ma non eccelsa) e il più caro di tutti.
I venditori hanno 100% di feed-back positivi..teoricamente dovresti andare sul sicuro
ciao

io comunque non capisco sta cosa della frizione dura delle ducati.... sarà che il gt ha quella a frittura... ma ho confrontato la mia frizione con quella di una bmw k1200r e con quella di una bandit... e non ho trovato differenze, lo sforzo mi è sembrato piu o meno lo stesso.... anche la mia ex motocancello bmw st650 non aveva una frizio piu leggera. Non mi è ancora capitato di provare quella di una ducati a secco , ma la mia la trovo gestibilissima... ergo risparmio la spesa del pistoncino... anche se un bel funghetto rosso piazzato li farebbe la sua porca figura!

io comunque non capisco sta cosa della frizione dura delle ducati....

e esci da sta citta!!! viva la campagna hehehe

ma che mi rido che ho scoperto che il mio gt comincia a segnare il territorio? c'è una lacrimona d'olio che mi ha rigato tutto il motore dal coperchio di registro delle valvole giu giu fino al pistoncino frizione... stasera provo a vedere se si è allentato qualcosa :S

Scusate la domanda ( probabilmente è stupida), ma l'attuatore della frizione maggiorato ( come ho montato anche io sul mio s2r1000) è solo per le frizioni a secco o rende addirittura piu' morbide quelle a olio?

Io sto montanto un STM 30mm, 170 €+20 di manodopera...speriamo....

Scusate l'ignoranza in materia, ma questo STM piuttosto che quello NCR cosa hanno di diverso rispetto a quello ducati performance (che ho anche io)?

mi associo a peppe nel chiedere quali sono le differenze di produzione ; dovrebbero essere comunque tutti pezzi ricavati dal pieno quindi non capisco dove ci possano essere queste differenze qualitative , se non nelle sbavature , ma le sbavature non sono sostanziali .

L'STM ha il pistoncino da 30mm, mentre quello della NCR ce l'ha da 32mm.
Più è grande il pistoncino meno sforzo viene richiesto nel tiraggio della leva.
Il problema è che già con il pistoncino da 30mm diventa più difficile trovare la folle, ragion per cui mi vien da pensare che i 32mm dichiarati dalla NCR siano soltanto "nominali" (quindi approssimativi)....tutto il resto che viene chiesto in più è solo per il nome.
Non ci credete? Provate a prendere una carter motore fuso in magnesio Ducati Performance e uno NCR, pesano lo stesso, ma inspiegabilmente quello NCR costa di più.