però nel caso in cui ci sia da realizzare un pezzo artigianalmente, o comunque modificarlo, è il preparatore che lo fa o che dà indicazioni all'artigiano.

con tutto sto ambaradam su un 660cc arrivi solo a 90cv??

comunque qui parli di team, il che significa che ci lavorano come minimo 10 persone con specializzazioni diverse..

comunque ritornando al discorso di prima, non so i vostri preparatori di moto, ma se andrea credi che un preparatore debba anche costruirli i pezzi, misa che ti sbagli...
almeno in automobili, poi in moto non so...
se vado da un preparatore e chiedo una turbina maggiorata, non penso proprio che me la costruisca lui, la prende da quello che le fa e poi la monta settandola al meglio...lo stesso per tutti gli altri pezzi..

ma io non ho mai detto che il mio preparatore si compra pezzi gia fatti...io ho detto a chi manda i pezzi da lavorare, tu poi mhai detto se fa cosi allora è un semplice meccanico che monta e smonta...

il feeling di squadra non centra nulla, non stiamo parlando di calcio, stiamo parlando di squadra di meccanici che non mettono mano uno alla volta sul motore, ma tutti insieme unificando l'idea di tutti in un unico lavoro, un vero team è costituito da almeno 4-5 meccanici, perche come gia tho detto ogniuno possiede una sua specialità....

per questo enduro 660cc, beh a me non impressiona sentire 90cv, diciamo che io vivo di numeri alti grazie alle auto, il mio preparatore si fa 4-5 coupe 16v turbo e altrettanti 20v turbo(sto parlando di fiat coupe), portando i primi da 195cv a 400 e piu cv, i secondi anche oltre i 450cv...
con semplice kit turbo, scarico e rimappa i 16v li porta a 300cv riuscendo ad ottenere un'ottima affidabilità, ce chi ci fa piu di 100000km con questo motore pompato senza il minimo problema!
i 106 rallye da 120cv a 160 mantenendoli aspirati, ma sono paurosi!!
non mi dilungo, credo che come esempio i 106 che sono aspirati rispecchino l'enduro 660cc che hai presentato percio ora che ci ripenso bene posso dire che è un ottimo risultato!

chiudo qui l'ot, ora è meglio se torniamo in tema

no aspetta, aspetta....
allora.....quando confronti una moto ad una auto devi innanzitutto non metterle a parità di CV ma di rapporto peso/potenza...
dico solo questo anche se potrei dilungarmi per 5 pagine spiegandoti come una moto sia completamente inferiore ad un'auto con lo stesso rapporto peso potenza...
per la questione che ce un solo meccanico per il motore nel team che citi, beh in un bicilindrico, due tempi(se non sbaglio) non ce molto da studiarci...per un'auto devo dare occhio alla meccanica molto piu sofisticata con 4 cilindri, a 4 ruote con 4 sospensioni che devono lavorare al meglio e ben coordinate, devo dare occhio all'aereodinamica, che per una moto quasi non si prende in cosiderazione, si tagliano gli spigoli e punto...sono questi e molti altri i motivi che mi fanno pensare a team numerosi...ecco perche prima tho detto un team minimo di 4-5 persone solo per il motore...

riguardo il team io mi riferivo a coloro che si occupano solo al motore...

si non sapevo che moto era quella a cui ti riferivi, non le conosco...
la faccenda si fa ancora piu facile con un monocilindrico, non devi tener conto nemmeno di tolleranze usate per tutti gli altri cilindri, rettifichi e fai girare, senza la preoccupazione che tutto sia coordinato(movimento pistoni, bielle, albero alleggerito e bilanciato al meglio)...
il 4 in linea è piu comodo solo perche dai motori in linea si sfrutta un maggior rendimento, rispetto agli V o L...per il resto occupa il doppio dello spazio
il costo per una moto è molto piu contenuto proprio perche è meno sofisticata come ti dicevo e perche il telaio e tutto il resto non sono gli stessi...ma vuoi mettere anche la sicurezza?di viaggiare sia sul bagnato che sullasciutto??il trasporto confortevole di 5 persone e la spesa ??in ogni stagione lauto risulta sempre migliore, ma daltronde i confort si pagano...........
se vuoi qualcosa di estremo vai di radical, catheram, ultima gtr ecc. poi vediamo come gli stai dietro con il tuo enduro

no ,forse non hai capito bene :tirare 90 cavalli da un mono di 45 significa aver fatto un lavoro spaventoso..
a giudicare da quello che ci ha messo e fatto andrea nsr dovremmo solo dirgli complimenti, a lui e chi ha lavorato per questo.
se poi 90 cv fanno storcere il naso...be vi sono camion da 600 cavalli..aerei supersonici ,i propulsori degli shuttle...