ma cosè tutto quel papiro che hai scritto yuppi ??? devi fare concorrenza a Id90 ??
siamo bravi tutti a fare copia incolla da google

E poi volevo dire una cosuccia che ho letto su un sito... anzi... ve la posto tale e quale... cosicche tutti vi acculturiate un pò...

io l'ho letto e l'ho anche capito, avendo giusto ieri sera fatto lo squish della mia moto, lo volevo mettere a 0,095, ma poi mi sono ricordato che la moto la uso come motard, allora ho fatto 0,125, oggi l'ho accesa e' ha una compressione della madonna, pero' predilige l'allungo rispetto a prima, quindi ho messo il pignone da 13!!!

lo squish solitamente si cambia con la guarnizione alla base del cilindro, in teoria potresti avere piu' compressione e quindi un po' piu' di bassi, ma perderesti agli alti, direi che queste cose debbano essere fatte solo per moto uso pista, oppure da qualche demente come me!!!

ma lascia stare, che ottani, sono tutte cagate, alla fine se non fai delle gran elaborazioni la benza va bene quella, ovvio con gli additivi andrebbe meglio, ma anche cosi' non e' niente male!!!

il sottosquadro è proprio il fatto che l'emisfero si richiude un pò...quindi il punto di massima larghezza non coincide con la base ma poco sopra di essa...

ultimo questa testa(non pistone) Favorisce gli alti...se ho sbagliato a scrivere prima chiedo scusa...

e di che.... se riesco a trovare una foto la metto....mi rendo conto che spiegandolo solo a parole non è facile da capire... a me me l'ha spiegato il mio preparatore con una marea di teste in mano (anche tagliate a metà per vedere bene i profili)

sezionate

Ho appena cambiato il pistone al mio ktm, ho preso un vertex pagato 120 euro.... un pistone a 50 euro non l otrovi per 125

qualcuno(se non erro davidboss) aveva scritto che quelli grafitati non li prendeva più nessuno per questo il meccanico non li prendeva più.. forse vuol dire che la scorrevolezza non ne ha beneficio e quindi solo la durezza...

no, no....aumenta pure la scorrevolezza perchè la grafite ha un basso coefficente d'attrito....l'unico difetto di quelli grafitati è il prezzo perchè appunto c'è un processo in più da fare....

forse è per questo che non li voleva nessuno....

e comunque i grafitati normalmete sono i più spinti in assoluto quindi forse gli altri preferivano prendere quelli più "normali"

non grafitato:

immagini visibili ai soli utenti registrati

secondo voi perchè ci sono quei puntini su sto pistone??

be' io avendo fatto riabbassare la testata quella compressione la dovrei aver guadagnata, adesso sto chiudendo blocco e mettendo su il cilindro, vedo di fargli un squish tirato a manetta ma che non batta in testa!!!

penso che in questi casi col cielo bombato rischi fenomeni di detonazione.... se ti stai a fre tu una testata fattela emisferica con un accenno di sottosquadro e vedi che differenza... la testa in questa maniera viene usata nelle motogp 125 e 250... non se ne trovano fatte in serie perchè si può ottenere solo facendola a mano....però è il miglior tipo di testata che si possa fare per un 2t

e una bella ciotola di insalata?
ma quali fenomeni di detonazione, non è certo un pistone che aumenta l'effetto detonante..
poi la testa emisferica?
mica è un mappamondo
se poi mi spieghi dove hai coniato il termine di sottosquadro e il principio per il cui dovrebbe andare più forte mi fai un favore, mi sa molto di termini messi li a caso il tuo post
senza offesa

Per chi intende usare la RS in pista, va' fatto notare che la miglior forma della camera di scoppio (che, come nel disegno qui sopra, nella RS è emisferica) è quella tronco-conica, che permette la minor altezza di squish possibile (0.5mm) e che per questo è in grado di far raggiungere rapporti di compressione molto elevati; proprio per questo, torna però il discorso della benzina ad alto numero di ottani... quindi vi sconsiglio questo tipo di testa se usate la moto per strada, perchè dovreste mettere l'additivo per gli ottani ogni volta che fate benzina.

al di là del fatto che voi consideriate le considerazioni di ld90 astruse ecc (che sono giustissime) questa che ti ho quotato è una boiata assurda... non so chi l'abbia scritta ma le troncoconiche non favoriscono affatto gli alti regimi... anzi.,. li penalizzano notevolmente proprio per il discorso di prima... le pareti fanno imn modo che la miscela si concentri in basso e la candela ha uno scoppio peggiore

io l'ho letto e l'ho anche capito, avendo giusto ieri sera fatto lo squish della mia moto, lo volevo mettere a 0,095, ma poi mi sono ricordato che la moto la uso come motard, allora ho fatto 0,125, oggi l'ho accesa e' ha una compressione della madonna, pero' predilige l'allungo rispetto a prima, quindi ho messo il pignone da 13!!!

in che senso "al publico"??