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Guarda quest'immagine. Ragionaci un po' su. Quando avrai capito che hai detto una boiata incredibile vado a cenare

C'è una ghiera che gira a forma di scaletta. Quando giri la ghiera questa si sposta verso la molla comprimendola, ma non modifica la lunghezza complessivo del mono perchè questo è fisso. Non è facile da spiegare, dimmi se hai capito

Ciccio, non aumenta la lunghezza massima... ma si schiaccia meno... lo vuoi capire o no??

Ciccio, non aumenta la lunghezza massima... ma si schiaccia meno... lo vuoi capire o no??

Ma se non aumenta la lunghezza massima, come fa ad alzarsi la moto?

Le quote ciclistiche si misurano senza il pilota in sella, non con il pilota . La moto non si alza, è solo più duro il posteriore, quindi lo schicciamento sarà minore. Ma questo è ovvio.

scusate ma dall'alto della mia ignoranza, lo schiacciamento della molla a livello di lunghezza, non è compensato dagli scalini della ghiera che prendono il posto dello schiacciamento della molla? non ho capito un tubo???

Solo quando precarichi.... quando la molla si schiaccia sotto un carico che arriva dalla moto o dal terreno ovviamente la lunghezza di tutto il mono diminuisce... altrimenti come potrebbe muoversi la ruota posteriore per copiare le asperità dell'asfalto?

Ho mai detto che aumenta la lunghezza (diventa tre posti??)?? Ho mai detto che il mono aumenta di interasse?? La cosa è semplice... ad una tacca il mono si comprime tanto, la moto risulterà molto seduta dietro e quindi bassa. Alla settima tacca il mono si comprimerà pochissimo, se va bene di mezzo centimetro, e quindi la moto risulterà più alta!
Hai capito ora??

ok, ma quindi girando la ghiera io diminuisco o aumento la lunghezza della molla, quindi la molla non sarà più o meno dura rispetto al movimento della ghiera? e di conseguenza non farà una corsa + o meno lunga per rispondere agli sforzi a cui e sottoposta? vediamo se riesco a capire qualcosa

Semmai è il contrario... prima tacca molle, settima tacca duro. comunque si, hai detto che diventa più alta, ed è una caxxata.

ok, ma quindi girando la ghiera io diminuisco o aumento la lunghezza della molla, quindi la molla non sarà più o meno dura rispetto al movimento della ghiera? e di conseguenza non farà una corsa + o meno lunga per rispondere agli sforzi a cui e sottoposta? vediamo se riesco a capire qualcosa

Girando la ghiera puoi aumentare o diminuire la lunghezza della molla. Più la molla è corta più questa ti restituisce una forza maggiore. Con meno precarico questa offrirà meno resistenza iniziale e quindi il mono (e la molla) si comprimeranno di più facendo abbassare maggiormente la moto! Capit??

Tu hai capito... è lui che non ha capito. Sta parlando di settaggio del precarico ideale quando in questo tread non ne abbiamo mai parlato. Si è reso conto (o forse ancora no) di aver detto una caxxata, e si sta salvando in estremis.

Quindi se alla prima tacca è molle non affonderà maggiormente comprimendosi di più?? Mi sa che hai esaurito gli argomenti vero?? Dai su, ora che lo sai anche tu potrai spiegarlo ad altri tirandotela come faccio io

Ma stai scherzando?? Meno precarico = moto più bassa dietro, più precarico = moto più alta dietro. Chiedi a chiunque ne capisca e confermerà

Ma stai scherzando?? Meno precarico = moto più bassa dietro, più precarico = moto più alta dietro. Chiedi a chiunque ne capisca e confermerà

No, con il pilota la moto risulterà più alta. Ma senza pilota assolutamente no.

Prendi il metro e misura... io la smetto di rispondere che mi sono stufato!

Ed in ogni caso la moto non si guida da sola...

Qui Ammortizzatore [cambiare regolazione] hai scritto esattamente l'opposto di quello che stai dicendo ora, dandomi ragione.
Miscia miscia quando ti accorgi di aver scritto una boiata basta dirlo. Così fai solo la figura dell'ignorante. Ti perdono, non preoccuparti

Guarda che c'è scritto la stessa identica cosa... precaricando la moto non si alza ma si schiaccia meno risultando più alta posteriormente. Ovviamente non puoi precaricare all'infinito altrimenti incorri nel problema che dicevo prima, ovvero un rider sag nullo quindi occorre alzare ulteriormente il posteriore variando l'interasse del mono!
Certo che se basta dire le stesse, cose in modo diverso per dire che hai ragione te stiamo a posto!

Così aumenti solo il precarico della molla e la moto non si alza di 2 cm ma affonda di meno e quindi "sembra" che si alzi. L'unico modo per alzare il posteriore senza esagerare con il precarico, e quindi rovinare l'assetto, è mettere uno spessore tra il mono e l'attacco al telaio.

Comunque hai ragione tu... tanto come ho già detto io il mio pezzo di carta già ce l'ho (ed è ingegneria dell'autoveicolo, non dell'orfofrutta), e le sospensioni me le so regolare da solo

Avete detto la stessa cosa solo che Misca intendeva con il pilota e Derapista senza.
Piuttosto tornando al topic, da quanto abbiamo capito manca freno idaulico, non e' che manca olio all'interno del mono?
Si puo' rabboccare?

così come ha fatto convincendosi pian piano che la moto sta più alta, con il pilota in sella, se si aumenta il precarico