prova a parzializzare il radiatore metti un pezzo di cartone o quello ke ti pare diciamo inizia con 1/4 del radiatore e vedi come procede
i cilindri sono sempre freddi perché nn hanno + la valvola termostatica (credo) comunque con il calore si apre quindi all'aumentare dei giri e della velocità dell'acqua il radiatore dissipa troppo calore
nn stai grippando ne altro l'importante è ke xo il motore deve stare sui 70 gradi quando lo si tira quindi la lancetta a metà o poco sotto

bhe prima di tutto può essere la lancetta che si è rotta....seconda cosa, se il motorino appena lo accendi si spegne è per colpa della carburazione...regola guardando la candela...3 cosa..il motore si scalda per forza, il pistone che sale e scende lo fa bollire...non è un problema di motore per me, ma di lancetta....

3 cosa..il motore si scalda per forza, il pistone che sale e scende lo fa bollire...non è un problema di motore per me, ma di lancetta....

allora mettiamo un bel radiatore di un camion voglio vedere se la tua teoria regge, il problema non è la lancietta, per fare la prova basta fare dei burnout sull'erba bagnata senza prendere velocità ma facendo scivolare solo la ruota x tipo 10 minuti se la lancietta rimane a zero il problema è di strumentazione ,
ma scommetto che dopo 10 minuti la lancetta sia alle stelle e quindi i problema è del radiatore che raffredda troppo