complimenti, almeno c'e' ancora qualcuno che apprezza le racing "non di moda", comunque per quanto riguarda il rodaggio io penso che 2/3 pieni massimo bastino, mi raccomando sempre motul 800 offroad, falla scaldare per bene, e mandaci tante di quelle foto da scoppiare!!!!
ps:il pistone agli 8000/9000 cambialo, senno' davvero sfondi tutto come me!!!

ma tu sei pazzo
cambialo dopo i 5 mila . superato questo chilometraggio 1°senti le prestazioni calare sempre piu 2° ogni momento è buono per una grippata.

no non sono pazzo, sono uno che POSSIEDE una racing e che non e' figlio di bill gates, i vertex li danno da cambiare agli 8000 per tenersi sul sicuro, se lo cambi a 9000 hai un 30% di possibilita' di grippare, e comunque se uno usa buon olio, tratta bene la moto, la scalda come si deve, non la tira tutto il giorno e fa la manutenzione necessaria arriva tranquillamente al cambio pistone con le prestazioni per uso stradale praticamente invariate!!!

primo non mi sono offeso perche' stiamo parlando, secondo non sono uno che va in giro sottocoppia, te lo posso assicurare e piu' avanti quando la moto tornera' in forma postero' dei video per dimostrarlo, terzo il mio pistone si e' ridotto cosi' perche' ha superato gli 11000 e so di aver sbagliato, ma comunque e' vero che le jap hanno il monofascia ma non penso che prima degli 8000 sia da cambiare!!!per quanto riguarda le prestazioni e' ovvio che un po' lo senti, ma non pensare che la moto faccia 10km/h in meno o che non si alzi di gas, cala di prestazioni rispetto a quando il pistone ed il cilindro sono nuovi, ma non ha uno stravolgimento e quindi se lo usi su strada farai fatica ad accorgertene!!!

le jap cambiano pistoni come il ktm cambia gomme
il pistone del k fa tranquillamente 150/180 ore
il pistone di una jap oltre le 80/90 è sconsigliato andare

nono era un vertex bifascia ma era gia' stato cambiato dal precedente proprietario, comunque penso che anche se monofascia ad 8000 arrivi lo stesso!!!