Qualsiasi 20W 40 di oggi ha specifiche di molto superiori a qualsiasi olio del 1965.
Non hai che l'imbarazzo della scelta.

Naturalmente puoi anche scegliere oli con escursione di utilizzo ancora superiori tipo i 10W 50, ma è totalmente inutile.

Quei motori richiedevano un SAE 30 d'inverno e un SAE 40 d'estate.

Quindi visto che un 20W 50, per semplificare, ha le caratteristiche di un 20 a motore freddo e di un 50 a caldo per quel motore non è un olio troppo "viscoso".

Quei motori sono nati per essere lubrificati con oli minerali, non succede niente, ma eviterei i sintetici.