ci vogliono le gomme calde perchè le gomme fumano quando "bruciano" (non letteralmente)

Quoto giomasce

io ieri per la sfilata della Juve, dovendo cambiare le gomme ne ho fatti 4 0 5


bhè con un r1 è molto più facile sia farlo che cadere però

Scherzi a parte una volta che la gomma mi inizia a pattinare , mollo il freno piano piano e la moto avanza facendo una fumata paurosa ...

occhio però perché poi quando prende aderenza hai un accelerazione non indifferente

in realtà farlo è una cacata pazzesca... pensavo fosse difficile quando ci ho provato, invece la parte difficile è farlo solo con convinzione (perchè se non sei convinto nello stacco della frizione, la moto parte impennando invece che girare a vuoto)

è la ripartenza in impennata che mi risulta difficile da capire.
di certo non puoi fare una transizione dal burnout all'impennata, perchè prima la ruota finisce di pattinare e poi puoi alzarla.

chi parla di pericolosità o di difficoltà nel controllo è solo perchè non l'ha mai fatto... di pirla è pieno su youtube quindi ci sta che facciano delle cretinate ma basta fare le cose con attenzione e la moto sta li... anche fare il cerchio non è difficile, basta spostarla pianino

purtroppo non si può fare da nessuna parte ormai... nei paddok ti frustano se ci provi

Ripartire facendo fumo con ruota posteriore

A questo punto il tuo amico butta 1 litro di v-power sul copertone posteriore stando attento a non toccare lo scarico.

Poi il tuo amico darà fuoco alla benzina,
aspetti 3 secondi e dai gas, molli la frizione senza mollare il freno anteriore...
vedrai che bel fumone nero che viene fuori...

si poi predi un estintore spegni l'incendio sulla tua moto , e corri a comprarne una nuova

si poi predi un estintore spegni l'incendio sulla tua moto

Così diventa bianco il fumo dalla ruota dietro...

No così ti prende a fuoco la moto ...
Il fumo esce bianco già di suo....

Di la verità non lo hai mai fatto un barnout , vero?

No così ti prende a fuoco la moto ...
Il fumo esce bianco già di suo....

Di la verità non lo hai mai fatto un barnout , vero?

benzina sprecata, usura inutile...ma se anzichè imparare l'arte del burnout lo stesso tempo e la stessa benza (con quel che costa!!) li si investissero per fare due pieghe in montagna (e magari migliorare la tecnica.. ), ma non sarebbe meglio??..

benzina sprecata, usura inutile...ma se anzichè imparare l'arte del burnout lo stesso tempo e la stessa benza (con quel che costa!!) li si investissero per fare due pieghe in montagna (e magari migliorare la tecnica.. ), ma non sarebbe meglio??..

benzina sprecata, usura inutile...ma se anzichè imparare l'arte del burnout lo stesso tempo e la stessa benza (con quel che costa!!) li si investissero per fare due pieghe in montagna (e magari migliorare la tecnica.. ), ma non sarebbe meglio??..

raga voglio riesumare questo post per porvi una domanda...
in questo topic ci sono tante spiegazioni sul burout (che io non farò mai con la mia moto al massimo ne prendo una nello scasso e ci provo) ma guardatevi questo filmato e ditemi: perchè questo tizio non ci riesce? eppure lo vedo fare tutti i movimenti da voi descritti, freno anteriore rilascio frizione non di botto piedi puntati a terra, ma niente da fare...

Link a pagina di Youtube.com

Ho fatto un burnout prima di cacciare via le vecchie Pirelli MT75 con 12000km.. non ci vuole una grande abilità e mi sono anche mezzo pentito di averlo fatto! Ci sono modi più intelligenti di rovinare frizione-catena-pignone-corona!

Ho fatto un burnout prima di cacciare via le vecchie Pirelli MT75 con 12000km.. non ci vuole una grande abilità e mi sono anche mezzo pentito di averlo fatto! Ci sono modi più intelligenti di rovinare frizione-catena-pignone-corona!

scusa ma come si fa a rovinare frizione-catena-corona-pignone?

quando lo faccio che non mi sgama il guardiano del paddock... chissenefrega della gomma sotto il codone, fa figo