E' il fatto dello spinti che mi crea dei dubbi...mi da più sicurezza il 2+

pinasco g-force

parlando di intermedi "spinti" secondo voi quale va meglio(qualità/prezzo) tra Hrbo manston replica,e S6 racing?!perchè devo scegliere uno dei due

Nardò Poi non vuol dire che se ha le luci alte ha solo allungo Basta tararlo bene e vedete come si alza un 2+

Hebo perchè è una via di mezzo fra intermedi e semitrofeo e poi non costa neanche tantissimo su biolla

appunto, forse mi avete frainteso...io ho detto che avendo le luci alte ha maggior potenza agli alti reggimi, ma ciò non vuol dire che un 2+ non può avere tanta ripresa..

2plus forever!!!

Ma no non hai capito, non c'entra la potenza agli alti regimi, perche con luci basse o alte i giri non cambiano ma cambia la coppia che viene fuori ad un certo numero di gir piuttosto che un altro, e quindi puoi avere piu ripresa rispetto a vel max e allungo o viceversa....cioe i cilindri da accellerazione tipo 2 fast e tcr sono potentissimi, ma hanno luci basse perche sono fatti per gare di accelerazione e quindi non per la velocita, ma pero, se tu li fai invece che con tutte le componenti e tarature per l'accellerazione, li facessi con una taratura normale, cioe fatta bene, ma non solo per sfruttare l'accellerazione andresti molto anche in velocita, ma non avrebbe senso, perche il motore e stato concepito per gare da accellerazione, e quindi ti conviene prenderne uno a luci alte ecco tutto, ma veocita max e accellerazione non cambiano in base alle luci, cambia la curva di coppia durante tutto l'arco di rotazione che e gestita in maniera diversa, cioe con luci basse hai la coppia che entra piu in basso, con luci alte la coppia cel hai piu in alto......quando senti dire da certi che uno a luci basse ha piu acelleazione rispetto alla velocita e comunque vero, perche con un cilindro cosi il motore tarandolo come deve essere tarato con quel cilindro ha piu ripresa rispetto alla vel max....ma se lo tari in velocita vai anke in quella.......

Hebo perchè è una via di mezzo fra intermedi e semitrofeo e poi non costa neanche tantissimo su biolla [/quote


ma va lascia stare l'hebo, ha 5 travasi e una rogna, capisco il patanegra o il manston che vanno e quindi anke se in basso sono poveri recuperabno in alto, ma l'hebo replica in basso e vuoto e nn gira neankie tanto in alto xk arriva a 11500 giri, e la coppia cel ha a 9800 giri, quindi in alto, e prima di quei giri con 5 travasi, e poi intermedio sei fermo, cieo nn vai........lascia stare comprati un bel 2 plus che no ha rivali..........

la differenza tra luce di scarico e luce di travaso del 2+ è superiore a 60 quindi è un g.t che predilige l'allungo rispetto alla ripresa...e non puoi dire il contrario perchè è così..vero? ...poi il fatto che la coppia entri dopo ti dà un pò più d'allungo rispetto a un replica in cui entra prima, vabbè un replica è anche bifascia quindi è un altro discorso...

si ma non metterti a guardare queste cose qua, sono cose che guardi se avessi il motorino tutto monomarca top e quindi vedi gli effetti che hanno sulla vel max e accellerazione le luci di taravso e scarico, ma siccome non parliamo di un monomarca top dobbiamo si prenderle in considerazione, ma in parte......cioe per esempio s io metto con un 2 plus una marmitta che svuota un po, qe quindi che gira piu in alto, io dovro tarari il motorino alto, perche se no non hai ripresa e il motore non e pieno e reattivo, quindi rulli leggeri, ma soprattutto molla di contrasto dura, e quindi se fai cosi anche se hai un 2 plus che tu dici che predilige l'allungo, tu di allungo non ne hai, cioe cel hai, ma poco perche per avere il motorino che va come deve andare con quella marmitta lo tari in una maniera tale che pero ti diminuisce allungo e vel max, che sono cose che non puoi mai avere con una marmitta che scarica troppo.....e questo lo dicono tutti gli esperti, cioe in vel max un 2 plus con una polini evo, e un 2 plus con una nardò vince il 2 plus con la nardo, mentre in accellerazione va un po di piu quello con la evo, ma in vel max ti passa viq quello col nardò..........quindi sono tutte cose relative quelle che riguardano le varie chicche di un cilindro.........

su questo non sono molto d'accordo...nel senso che se io metto una evo su un 2+ devo fare una taratura più leggera e quello è vero e mi farà perdere allungo, però facendo una taratura non troppo leggere ossia facendo perdere allo scooter un pò di ripresa per favorire l'allungo e avendo anche una evo che scarica di più aumenterebbe la vel max...scusami se non sono stato chiarissimo ma non riuscivo a spiegarmi meglio...

Quoto sonic per l'ulitma parte Per il resto sono pienamente daccordo con lucateam
Il 2+ fra gli intermedi è il migliore c'è poco da fare ci sono intermedi + spinti come ad esempio il simonini,l'athena e lo stage6 ma per affidabilità/prestazioni il 2+ rimane incontrastato