taratura impossibile - Scooter - Forum Trasmissione

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taratura impossibile

3351342

3351342 Inviato: 7 Gen 2008 16:58
Oggetto: taratura impossibile

ciao a tutti ho uno scarabeo cn un gt 50 cc, gianelli nrx,variatore malossi multivar (6 gr) frizione malossi cn mdc bianca e mollette bianche.
o notato ke dopo varie tarature la velocità rimane sempre la stessa (75 km/h) il kilometraggio del gt comporta molto(29440)??? risp in tanti x favore

scarab90

Senza Targa

Ranking: 26

3351377

3351377 Inviato: 7 Gen 2008 17:01
Oggetto: Re: taratura impossibile

scarab90 ha scritto:

mmm... magari prova con i rulli da 5 o 5.5...
comunque anche il chilometraggio può influire... il tuo gt non è proprio giovane di km...

Zampa3

Very Important Tinga

Ranking: 2567

3351445

3351445 Inviato: 7 Gen 2008 17:06
Oggetto: Re: taratura impossibile

scarab90 ha scritto:

si conta molto! tu hai quasi 30.000 km e il motore ha perso la compressione..alla marmitta originale serve una compressione bassa invece alla marmitta che tu monti piu alta e quando è al massimo non riesce comunque a dare una grande compressione e potenza perchè è usurato!!

metti molle frizione piu dure e molla di contrasto un pelo piu dura!

brendola

Minimoto Champ

Ranking: 1555

3351565

3351565 Inviato: 7 Gen 2008 17:16

esatto quel cilindro ha camminato parecchio e spera solo di essere tolto...

se riesci piazzaci sotto un base..

BrignoRacing

Senza Targa

Ranking: 46

3351856

3351856 Inviato: 7 Gen 2008 17:46

per essere alla frutta un cilindro 50 di serie senza mai essere stato toccato dovrebbe avere almeno 40-45mila km....
ci sono certi scarabei dei primi anni 90 che filano come da originali anche con chilometraggi superiori. conta piu che altro che olio usi, lo stato della carburazione e come lo tratti.
eventualmente potrebbe anche bastare la sostituzione delle fasce, con poco tempo e pochi euro si fa. è una prova prima di stare a cambiare tutto il pistone, eventuale rettifica e roba varia.
uno scarabeo che ho avuto occasione di "trattare" stentava a fare i 90 anche con base, variatore, SP3 e primari malossi...

prova ad alleggerire un pochino i rulli semmai, se lo fai girare leggermente piu alto potrebbe farcela meglio a tirare il rapporto piu lungo del variatore.
ah se ti capita, controlla anche che la luce di scarico del cilindro non sia ostruita da depositi... sui minarelli può acadere facilmente se carburazione e olio non sono dei migliori.

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4344

3352227

3352227 Inviato: 7 Gen 2008 18:19

ma cambiando le fasce cn la camicia del cilindro così vecchia e usata nn si corrono rischi di peggiorare le cose???

scarab90

Senza Targa

Ranking: 26

3354715

3354715 Inviato: 7 Gen 2008 21:49

non sempre... infatti ho scritto che è una prova... io l'ho fatto a 21mila km sul mio liberty di cambiare solo le fasce perchè smonta-rimonta e rismonta si erano rovinate precocemente... ho recuperato tutta la compressione originaria.
ripeto se ha sempre avuto sotto controllo carburazione, qualità olio e nn lo ha strapazzato allo sfinimento basta poco per recuperare... certo, anche il pistone dopo 30mila km nn sarà al top ma è anche vero che nè il minarelli nè il piaggio di serie fanno 10mila giri costanti.
i cilindri in ghisa sono molto longevi, il loro consumo è minimo.
tutto da verificare comunque.

lorenzo86

Very Important Tinga

Ranking: 4344

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