i soldi non sono un problema....npn fate limiti alle vostre scelte....

spedisci il blocco alla jollymoto e te ne fai fare una su misura...

beh non hai tutti i torti....
comunque paskiu, per curiosità quanto hai pagato tutto??
e un 36 non ti sembra un pelo esagerato per la tua elaborazione...?
poi mi devi spiegare come hai fatto ad adattare la valvola rotante nei carter da scooter....

sinceramente vorrei una foto di questa valvola rotante montata sullo scooter

tranqy...appena monto tutto...vi farò vedere....
ok?
comunque il 36 non so se sia la scelta...giusta....xo ci vuole un grande flusso di benzina nella valvola rotante..la mia prima scelta è stata per optare su un 36 GEA....apertura on off....il'ideale per una gara di accellerazione....poi come funziona questa storia della jolly moto???...ti fanno lo marmitta????...no perché se me la devo far fare da loro e mi spillano un bordello di soldi...cè uno qua...(qua bè sta lontanuccio a misano) comunque....cè questo ek fa le amrmitte artigianali....

allora il massimo sarebbe una jolly, su questo non c'è dubbio... ed è migliore della fabrizi perchè la marmitta studiata da loro era fatta x una determinata configurazione... invece facendotela fare dalla jolly avresti come gia detto il meglio che si può attualmente ottenere...

ora il problema è questo: la Jolly fa scsrichi anche x scooter con aspirazione a disco rotante? su questo non sono sicuro, comunque basta una telefonata e loro sapranno certamente darti la giusta risposta

fammi capire una cosa però: "overrange variatore maxy speed control polini" cosa sarebbbe???? o monti l'over o monti lo speed control.... spiegati

L'idea c'è,le teorie no...per la valvola rotante dove l'hai messa?Normalmente dal pacco?o spostata dal semicarter accensione?Cambia quell'elaborazione e porta il blocco da un preparatore che se fai te i lavori non ha senso e spendi solo dei gran soldi;farsi un blocco dragster se poi non lo si usa in vere gare non ha senso,e tu da quel che leggo non sembra ne abbia le conoscenze teoriche...il 36 è valido,ma punta su un 34 vhsa dell'orto. I rapporti,di certo non si fanno al tornio essendo diamantati

fatti fare la marmitta dalla cristofolini.....

ma non ha visto nessuno che ha scritto secondo voi un 90 fabrizi ha l'alesaggio 47,6? ma questo non è un alesaggio da 70 ? e poi se devi fare i rapporti , non puoi farli 12/ 36 no riesci a stare giu , sono cortissimi sono piu lunghi gli originali , secodno me devi mettere sia i primari che i secondari malossi li seno no riesci a partire o devi partire a 2 kilometri orari

ma non ha visto nessuno che ha scritto secondo voi un 90 fabrizi ha l'alesaggio 47,6? ma questo non è un alesaggio da 70 ? e poi se devi fare i rapporti , non puoi farli 12/ 36 no riesci a stare giu , sono cortissimi sono piu lunghi gli originali , secodno me devi mettere sia i primari che i secondari malossi li seno no riesci a partire o devi partire a 2 kilometri orari

No questo kit è 47,6 di alesaggio e 47( )di corsa Neanche io ci credevo all'inizio. Se usi la funzione cerca o guardi sul sito fabrizi trovi maggiori informazioni Per il fatto dei rapporti non so se si possono fare artigianali ma è sicuro che bisogna mettere sia primari che secondari lunghi....molto lunghi

la marmitta non può mettere la fabrizi apposta??? ce n'è una apposta per quel kit, oppure una artiginale ma sarà uguale alla fabrizi in quanto è studiata per quel gt... comunque i fabrizi non sono molto affidabili... punterei su un bel big bore corsa 44 e rispettiva ela...

No gabri Lui cambierà(almeno dice)gran parte dell'ela. Tipo monta il 36 il disco rotante e altre cose su qui la marmitta fht non è studiata. Per questo consigliavamo una artigianale

forse dimentichi che il gt lo deve usare per le gare di accelerazione....