ragazzi a me mi hanno detto che se monto il vario malossi e la 4orad il mezzo mi scende di velocità e vero????risp perpiacere perche nn ci capisco piu nnt nn so che fare.

allora ora vi dico na cosa a cui io ci sto pensando molto:
un mio amico ha un sh 125 ie con variatore malossi rulli 9.5g con paravento un paio di giorni fa si e tirato con 2 ragazzi che hanno lo sporty 125 con variatore malossi rulli 9.5g molla bianca e 4road(questi raga erano in 2 persone anche l'sh) e comunque gli sporty stavano senza paravento e l'sh si.hanno fatto una partenza da fermo e l'sh li a bruciati poi verso gli 80 90 gli sporty si avvicinavamo ma pianissimo e alla fine nn si sono avvicinati all'ash di piu di 10 metri.allora che dovrei fare metterla????io ci penso e se poi mi fa skifo come questi sporty????aiutatemiii.

ma tu veramente fai kekko????nn ti credo tanto perche il mio amico va molto bene con l'sh.

ragazzi a me mi hanno detto che se monto il vario malossi e la 4orad il mezzo mi scende di velocità e vero????risp perpiacere perche nn ci capisco piu nnt nn so che fare.

la 4road innalza il regime di rotazione massima piu in alto migliorando gli alti perdendo in basso

la '4road su un motore 125 originale fa perdere pochissimo ai bassi.ma se hai un multivar e' apposto.inoltre va meglio in allungo e in ripresa.io tela consiglio.

e poi non capiscono un c***o di scooter...

ok ragazzi allora la metto la 4road grazie mille e scusate se vi ho disturbato

adamix ho preso il tuo conatto cosi parliamo un po

ps: cosa omessa, ma fondamentale nel discorso... occorre ricarburare

ma scusate,se io nel mio sportcity a carburatore ci metto una bella 4road,devo ricarburare perchè molto probabilmente la 4road smagrirà,giusto,ma per ricarburare,devo agire solo sulla vite dell'aria e sulla vite del minimo?non mi dite che devo cambiare i getti del massimo....insomma poichè la carburazione come tutte le altre cose la faccio da me,vorrei sapere se devo solo un po chiudere la vite dell'aria e poi regolare il minimo....

bhè, teoricamente (e dico teoricamente), quando manometti l'aspirazione, devi cambiare il getto del massimo... (primo passo di una carburazione...)...
un consiglio...tira giù la ruota quando fai questo lavoro, altrimenti (dovendo dare tutto gas) rischi di fare dannii se ti parte lo scooter

io dapprima avevo agito solo sulla vite benzina... ma come ben sapete regola la carburazione solo al minimo (e quindi quando chiudi il gas in rilascio) e nella primissima apertura del gas.... era un palliativo, che serviva piu che altro per evitare grossi scoppi in rilascio.
recentemente ho provato ad alzare lo spillo conico, che su questi scooter è fisso, mediante una rondellina piana (quelle che si mettono sotto alle viti) reperita a lavoro, che ci andava a pennello.
peggioramenti da carburazione grassa non ne ho sentiti e mi sembra un peletto piu vivo in accelerazione...
quando avrò tempo proverò anche ad alzarlo ulteriormente aggiungendo un'altra rondellina. ma comunque sia resterebbe scoperta l'apertura massiam del gas dove interviene il getto del massimo. però nel mio caso c'è meno problemi perchè a manetta non ci vado mai se non per stiracchiarlo ogni tanto.
la cosa da fare per non pensarci piu sarebbe appunto cambiare getto del massimo.... ma apparte che non si trovano e bisogna prenderli su internet, è un po complicato smontare il carburatore sia a causa del risicato spazio attorno ad esso, sia per i numerosissimi cavi che vi arrivano e vi partono
ho avuto inoltre dei problemi con le viti della vaschetta che si sono sciupate e nn sono mai riuscito a svitarle, dovrei trapanarle ma anche lì mi manca il tempo, piu che altro per agire con calma e tranquillità, fondamentali quando si fanno elaborazioni e affinamenti.