da vedere sicuramente, comunque ti conviane sempre farla vedere a alla ducati in particol modo a fabrizio, lui solo da rumore ti dice tutto quello che vuoi sapere...

è vero che c'è stato un cambiamento di gestione ma i motori sono rimasti sempre gli stessi, ovviamente l'affidabilità con il tempo è migliorata e più nuova è la moto e più è affidabbile perchè fanno sempre delle modifiche di anno in anno ma secondo me bisogna capire una cosa, ovvero essere ducatisti nn vuol dire che mi piace il modello e quindi lo compro, essere ducatisti vuol dire anche prendersi cura della moto... ti pongo un esempio banale il monster che viene rimpianto da tutti gli appassionati di quel genere è il 900 costruito fino al 97 98 se nn mi sbaglio, questa moto aveva il motore a volvoloni e posso dirti che quasi ogni mille km eri dal meccanico per qualunque cazzata, eppure quella moto è considerata il monster per antonomasia la più bella.... quindi secondo me dovresti prima chiederti se a te piace passare del tempo con la tua moto opp ti serve solo una moto per spacchio o che so io, in quel caso ti consiglierei una jap che quanto ad affidabilità e costi di manutensione è meglio di una ducati poi questo è solo un parere personale...
DUCATI FOREVER!!! MEMBRO DEL D.C.C. (ducati club catania)

L'HO PRESO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sono contentissimo!!!! adesso ci devo prendere la mano! mi sono reso conto che con gli scarichi aperti non si puo camminare!! fa troppo rumore! gli devo rimettere al piu resto gli scarichi originali! conoscete qualche buon negozio di accessori a catania?

una domanda per i possessori di 748. quando premete il bottoncino dell'aria a quanti giri arriva il motore? il mio arriva a 4000-4500 mi sembrano un po tanti! forse e' il caso di regolare l'acceleratore?

anche a me arriva a circa 2000 giri, certo che 4000 sono tanti falla controllare, per gli iscrittti al ducati club di catania, presto farò parte di voi.!!!

gia risolto da tempo! ho regolato il registro dell'acceleratore e adesso e' sui 2500.

sul comando del gas c'e' una ghiera metallica allenti quella e poi regoli quella specie di cono metallico, appena trovi la regolazione riavviti la ghiera rotonda. questa e' per le piccole regolazioni. se devi fare variazioni importanti devi intervenire sui bulloncini che ci sono lungo il cavo dell'acceleratore vicino al corpo farfallato. se non mi hai capito posto una foto.

sul comando del gas c'e' una ghiera metallica allenti quella e poi regoli quella specie di cono metallico, appena trovi la regolazione riavviti la ghiera rotonda. questa e' per le piccole regolazioni. se devi fare variazioni importanti devi intervenire sui bulloncini che ci sono lungo il cavo dell'acceleratore vicino al corpo farfallato. se non mi hai capito posto una foto.

si quella regolazione che si trova subito dopo il comando del gas la con la ghiera, la conosco, ma serve a regolare il minimo o sbaglio?

si quella regolazione che si trova subito dopo il comando del gas la con la ghiera, la conosco, ma serve a regolare il minimo o sbaglio?

per il minimo c'e' la vite da regolare nel corpo farfallato. quella ghiera serve solo per regolare il gioco dell'acceleratore e di conseguenza l'aria.