sxv sbattuta a 120 km/h contro un muro...

tanta estetica ma poca sostanza, una brutta copia della sorella maggiore, e a causa delle leggi euro 3 (o 4? nn ricordo) tappata come una bottiglia di spumante e piena di schifezze elettroniche come le nuove husky che creano più danni che altro... bha...

infatti è quasi meglio un 4t

Lo dici perchè l'hai provata o perchè lo dice il tuo sesto senso da ingegnere?
Se avessi provato ANCHE un quattro tempi (oltre a questa) FORSE potresti parlare.

perchè ho un senso da ingenere e perchè l'ho provata

perchè ho un senso da ingenere e perchè l'ho provata, in allungo non va niente, sbloccarla è complicato ecc

Azza non dir cazzate,il blocco è lo stesso della vecchia Mx,il Rotax 122 che è un buon motore,non è racing ma sbloccata ha comunque i suoi 24 cv che su un 4t non vedi!

ragazzi siccome come ho già spiegato i miei non sono molto favorevoli al potenziamento della moto, stavo pensando se dovessi cambiare solo la marmitta e svuotare l'airbox dovrei ricarburare??

seconda opzione invece solo cambiare marmitta non cambierà molto

il ripotenziamento è marmitta, valvola (rave o pneumatica), taglio del ponte sulla centralina e snorkel

la modifica alla centralina è impossibile da notare, per cui puoi farla tranquillamente

lo snorkel cambia rumore per cui qualcuno potrebbe accorgersene, ma alla fine non è essenziale

di importante c'è la valvola e la marmitta, per cui convinci i tuoi a prendetela insieme alla marmitta, personalmente ti consiglio la valvola pneumatica al posto della solit rave

vediamo se ci riesco...eventualmente cambiando solo la marmitta, no

bhe si potrebbe ma dovresti scegliere se indirizzare la potenza agli alti o ai bassi regimi

mi spiego: sui 2t una luce di scarico stretta va bene ai bassi regimi, una luce grande va bene agli alti. il lavoro della valvola è proprio questo, allargare o restringere la luce a comando, la rave è elettronica ed è o tutta chiusa o tutta aperta mentre quella pneumatica si apre in maniera più graduale evitando la botta di potenza (che però a qualcuno può piacere)

senza una valvola funzinante puoi decidere se lasciare quella orginale che chiude la luce di scarico (favorendo i bassi regimi) o toglierla (mandando la potenza in alto ma svuotando i bassi)

personalmente ti consiglio di lasciarla

che ne dite della giannelli?

Ma guarda che la marmitta che hai postato non so se sia compatibile con l'SX 125.
Quella originale ha l'espansione a sinistra, invece quella è a destra.
Infatti vedo uno che è a scuola da me che ha l'MX con la GIanelli che è fatta diversamente da quella della foto, con un silenziatore più fino ma più lungo e in fibra di carbonio (o simile).

E' l'immagine che non rende comunque è quella però questa ha il silenziatore in alluminio, si per la Sx dubito che ci sia ancora ma breve penso le faranno, i piu' che altro volevo l'ok da qualcuno che ne capisce se è fattibile quello che ho detto, ovvero mettere solo espansione e sile senza crear più problemi che altro e non ripotenziare del tutto

Che domande, ovvio che è fattibile, l'importante è carburare bene e avere sempre olio nel miscelatore. Stop. Per il resto vai tranquillo.

sxv sbattuta a 120 km/h contro un muro...

tanta estetica ma poca sostanza, una brutta copia della sorella maggiore, e a causa delle leggi euro 3 (o 4? nn ricordo) tappata come una bottiglia di spumante e piena di schifezze elettroniche come le nuove husky che creano più danni che altro... bha...

e in quanto a sound e prestazioni l'sx dopo lo stappo cm va?