Va bene un qualsiasi manometro.

tu NON sei al nazioni????

No sono andato solo ieri
Ho anche visto il Mod

solo ieri???

non era meglio andare SOLO OGGI??

ilmoderatoreditutto?

Eh lo so però potevo solo oggi.
Almeno mi sono visto le prove,le qualifiche e lo show di freestyle
Il ilmoderatoreditutto si è fatto fare l'autografo di Guarnieri sulla maglia,io solo sul poster
C'erano le anteprime 2010

uhauhauha che figata!!
che motorette c'eran?? provata qualcuna oppure solo in "esposozione"?

Un tipo voleva fregare la cendela della nuova Yamaha 450 ma il meccanico l'ha beccato

2 per ogni ruota non l'ho mai sentito dire.
Con 1 cente vince i titoli regionali senza problemi, da ciò evinco che 2 sono assolutamente inutili. Ad ogno modo il problema si presenta nel caso di grandi potenze, non credo che un 125 o un 250F vinca 1 fermacopertone con facilità.

Piu sopra in questo forum qualcuno accennava a 2 fermacopertone al posteriore e uno all'anteriore ,
da qui mi è sorto il dubbio....1 o 2
piu della potenza,mi preoccupa il fattore foratura,
con un fermacopertone al posteriore si riesce a tornare a casa con una gomma a terra??

penso che se uno fora, si ritrova con la gomma a terra anche se ha 8 fermacopertoni...

il fermacopertone serve per non far "strappare" la camera d'aria (in particolare la valvola) comprimendo il copertone contro il cerchio, evitando che ci sia uno "slittamento" tra i due...

Il fermacopertone non seve a non fare uscire la gomma dal cerchio.
Anche se questa è bucada difficilmetne esce poichè sul bordo vi è un filo di metallo che evita che il labbro (spero di spiegarmi bene) esca e comunque non è elastico come lo sarebbe la gomma.

Il fermacopertone davanti, a parte he è più piccolo, si mette perchè una gomma u un cerchio liscio tende a girare non avendo nessun ostacolo quindi con il tempo bucheresti anche l'ant (ovvero girando la gomma si romperebbe la valvola della camera d'aria.

Considera ogni volta che in offroad la ruota ant si solleva e perde trazione, ricadendo a terra riceve uno strattone che, pur essendo mi nore di quello che riceve la ruota post, tende a far girare la gomma.

e aggiungo che il copertone, anche se buchi, col caz.z che esce dalla ruota...

Forse così è più chiaro di come l'ho detto io

Il fermacopertone non seve a non fare uscire la gomma dal cerchio.
Anche se questa è bucada difficilmetne esce poichè sul bordo vi è un filo di metallo che evita che il labbro (spero di spiegarmi bene) esca e comunque non è elastico come lo sarebbe la gomma.

Il fermacopertone davanti, a parte he è più piccolo, si mette perchè una gomma u un cerchio liscio tende a girare non avendo nessun ostacolo quindi con il tempo bucheresti anche l'ant (ovvero girando la gomma si romperebbe la valvola della camera d'aria.

Considera ogni volta che in offroad la ruota ant si solleva e perde trazione, ricadendo a terra riceve uno strattone che, pur essendo mi nore di quello che riceve la ruota post, tende a far girare la gomma.

Alle macchine quando fori e ci cammini su il cpertone esce dal bordo del cerchione
Quindi nel motard è indispensabile l'uso del fermacopertone alla ruota anterire

Ma sono l' unico co...one che le ha messe a 2

Cos' ho rischiato

Alle macchine quando fori e ci cammini su il cpertone esce dal bordo del cerchione
Quindi nel motard è indispensabile l'uso del fermacopertone alla ruota anterire

..le gomme da moto non sono affatto dure da montare ..io le cambio da me con le leve e si montano senza fatica ....

..mentre se si fora la gomma esce eccome se esce anche in presenza di fermacopertone visto che i cerchi tradizionali sono privi di quel bordo che nei cerchi tubless serve per non far stallonare la gomma inoltre il fermacopertone tiene si e no una decina di cm di spalla mentre tutto il resto e libero di uscire ..quindi e facilissimo tornare a casa sul cerchio .. ....