ma la mia (ke ha le ruote a raggi) monta tubeless! siete sicuri ke nn si possano montare tubeless anke senza mosifiche al cerchio?

La mia VN ha tubeless, ma è capitato anche a me di forare...purtroppo!
Che fare in questi casi?
Prima di tutto, se il pneumatico è tubeless, la bomboletta non risolve il problema. In questo caso bisogna avere con se il kit apposito per questa tipologia di pneumatici e lo si trova presso i rivenditori di ricambi per moto.
Se il pneumatico è con camera d'aria, la bomboletta va benissimo se la foratura non ha disintegrato la camera d'aria, altrimenti la bomboletta purtroppo non serve a nulla!
E' comunque buona norma, portarsi appresso la camera d'aria di scorta e due bombolette!
Voi direte...stai esagerando! Ben due bombolette e due camere d'aria!
Beh! Come si dice, l'esperienza insegna.
A me capitò di avere appresso due bombolette e miseramente forai la gomma posteriore. Non mi crederete, ma una bomboletta non funzionò e per fortuna avevo la seconda!
Un'altra volta, in Francia, trovai per strada un motociclista che aveva forato con la sua enduro, lui era senza bomboletta ma io ne avevo due e una gliela regalai e lui riuscì così a ritornare a casa!
Un'altra volta, in un paesino del pordenonese, forai la gomma ma mi resi conto che si era conficcata nel pneumatico una specie di lama, la quale mi tagliò irrimediabilmente la camera d'aria. Fortuna che nello zaino avevo una di riserva e da un meccanico che riparava trattori, riuscii a sostituire la camera d'aria fatta fuori e ritornamene a casa in serenità!
Io credo che sacrificando un pochino di spazio, si possa intraprendere serenamente qualsiasi viaggio, senza vivere con il patema d'animo delle forature!
Un lampeggio a tutti!

Ma ti piace viaggiare su dei cactus per tutto l'anno?
Come hai fatto a forare così tante volte?

Comunque io ho una Honda Rebel 450 e i miei cerchi a raggi sono in tubless.
Quindi ho pneumatici senza camera d'aria.
Ho una domanda da farvi:

Ma è più difficile forare un pneumatico tubless, o è la stessa cosa di uno con la camera d'aria?

con una gomma tubless in caso di foratura dovuta a chiodi o affini lo sgonfiaggiao risulta piu lento in quanto il chiodo stesso fa da tappo o quasi, chiaro che se tagli una spalla non ci sono santi che tengano, va a terra in due secondi, il difetto della camera d'aria sta nel fatto che gonfiandole si dilatano, appena "punte" si afflosciano, kart64, la bomboletta non è inutile, dipende sempre dal buco, sappi comunque che la sua utilita sta tutta nel portarti al piu vicino gommista, in modo da effettuare una riparazione con tappo in caucciu in caso di foro dovuto a chodo o vite ecc ecc sul battistrada, se tagli o fori una una spalla non c'è niente da fare, devi cambiare il pneumatico, comunque per i tubless vendo anche i kit composti dai tappi in caucciu abbinati a delle bombolette di co2 per il gonfiaggio

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ora pero' ho una paura terribile di uscire di casa in moto e' cosi' facile forare?
ragazzi ditemi che voi non forate mai altrimenti mi sa' che viaggi non ne faccio piu'
ciaoo
p.s tutti questi guai mi sono costati 400 euro

Sono il proprietario di una vecchia (ma non troppo) Honda Rebel 125... fatto sta che oggi la moto è in officina (il mio regalo di S. Valentino per chi mi vuole bene), perché essendo vecchiotta, essendo stata ferma almeno tutto l'ultimo anno e, soprattutto, avendo lavorato per una scuola guida, le sue magagnette le ha.
Ad ogni modo... alla prima "visita" il meccanico Honda mi consiglia di cambiare le gomme in quanto quella davanti ha 11 anni (è ancora quella originale), quella dietro ne ha 8 ed è un pochino spiattellata, e comunque sono più sassi che pneumatici. Quindi si concorda il cambio gomme un paio di giorni dopo, tempo di ordinarle.
Le gomme nuove sono tubeless, ma avendo i raggi la cosa è totalmente irrilevante. Quindi si inserisce la camera d'aria, e via.
Tornando a casa... buco. Sì, il giorno stesso, poche ore dopo: gomme nuove, gomma forata. Quella dietro, ovviamente... quella facile da smontare. Quindi spingo quei leggerissimi 140kg fino a casa e chiamo la concessionaria, che passa l'indomani a ritirarla con il furgone.
Il danno era un chiodo di quelli grossissimi e lunghissimi che ha perforato TUTTO e si è fermato solo perché il cerchione era di metallo: la camera d'aria è squarciata, lo pneumatico me l'hanno "salvato". Avere le gomme nuove, tubeless, è stato del tutto irrilevante. Avere una bomboletta sarebbe stato del tutto irrilevante comunque. Ora...
...dopo l'incidente è stata fatta qualche ricerchetta su internet, che ha portato al sito della Rhinotyre, dove ci sono anche dei filmatini molto interessanti di una moto che passa su una tavola plurichiodata senza riportare danno alcuno alle gomme.
Purtroppo, avendo i cerchioni a raggi, la cosa per me è totalmente inutile. Forse un giorno "isolerò" le teste dei raggi in modo che in caso di foratura la ruota si sgonfi più lentamente, oppure cambierò i cerchioni con qualcosa di esteticamente compatibile, non so. Per ora mi limito a sperare di non forare, e se qualcuno di voi ha qualche parere sul sistema Rhinotyre, beh... fatemi sapere ^_^

C'è una cosa che non riesco a spiegarmi: se avevi montato delle tubeless come mai c'era una camera d'aria..?