no no stai tranquillo è a carburatore!!un bel 28 se non fosse per l'elettronica!!è solo per quello che conviene cambiarlo...

allora ... è ampiamente dimostrato che il ripo per le 07 si ottiene

- cambiando la pancia con una senza catalizzatore (il kit dell' husqvarna prevede la pancia del wr mi sembra)
- cambaire i getti



cambiare il carburatore è sconveniente in quanto

-il carbu elettronico apporta piccole modifiche alla miscela in modo da avere sempre una carburazione il più adatta possibile alle condizioni ambientali ( certo sarebbe sempre meglio carburare a mano ad ogni cambio di stagione )
- per mettere un altro carburatore si deve cambiare la centralina quindi , oltre ai 400 € del kit husky, dovresti aggiungere il costo di un carburatore , circa 150€, e di una centralina aftermarket , circa 500€ , per un totale di circa 1100€ che aggiunti ai 4500 del costo della moto nuova , fanno 5600€

il carbu elettronico apporta piccole modifiche alla miscela in modo da avere sempre una carburazione il più adatta possibile alle condizioni ambientali ( certo sarebbe sempre meglio carburare a mano ad ogni cambio di stagione )

per mettere un altro carburatore si deve cambiare la centralina quindi , oltre ai 400 € del kit husky, dovresti aggiungere il costo di un carburatore , circa 150€, e di una centralina aftermarket , circa 500€ , per un totale di circa 1100€ che aggiunti ai 4500 del costo della moto nuova , fanno 5600€

da chi l'hai sentito che è colpa della centralina se grippari

il carbu elettronico apporta piccole modifiche alla miscela in modo da avere sempre una carburazione il più adatta possibile alle condizioni ambientali ( certo sarebbe sempre meglio carburare a mano ad ogni cambio di stagione )

allora ... è ampiamente dimostrato che il ripo per le 07 si ottiene

- cambiando la pancia con una senza catalizzatore (il kit dell' husqvarna prevede la pancia del wr mi sembra)
- cambaire i getti



cambiare il carburatore è sconveniente in quanto

-il carbu elettronico apporta piccole modifiche alla miscela in modo da avere sempre una carburazione il più adatta possibile alle condizioni ambientali ( certo sarebbe sempre meglio carburare a mano ad ogni cambio di stagione )
- per mettere un altro carburatore si deve cambiare la centralina quindi , oltre ai 400 € del kit husky, dovresti aggiungere il costo di un carburatore , circa 150€, e di una centralina aftermarket , circa 500€ , per un totale di circa 1100€ che aggiunti ai 4500 del costo della moto nuova , fanno 5600€

Ma la grande novità è il sistema ECS a carburazione elettronica, un sistema integrato a controllo elettronico della dosatura della miscela (sia rapporto aria/benzina che olio), sviluppato in collaborazione con la Dell’Orto. L’unità di controllo presiede simultaneamente anche il funzionamento del sistema di accensione.

Basta a tutte le kazzate.
ecco cosa si deve fare.
Ripotenziamento e carburazione Husqvarna SMS 125 modello 2007

tutto il resto e' m***a

tutto il resto è m***a????ti senti fiero di quello che hai fatto??hai scritto le stesse cose che ho scritto io in tutti i miei post sul ripo della 2007!!!!!!!non è che hai scoperto delle novità!!
comunque anch'io con questo topic credevo di mettere fine a tutti i dubbi invece fidati che è impossibile!!ci sarà sempre qualcuno che dirà che l'amico del cugino di suo nipote ha fatto ripotenziato la moto in un altro modo!!!!e tutti parlano ma solo in pochi hanno messo le mani su un husky, parlano per "sentito dire"!!e si andrà avanti così all'infinito quindi io ci rinuncio!!

ti sembra davvero che abbia ricopiato i tuoi post??

basta vedere come ti hanno risposto a inizio topic ,
scusa se vi ho dato in anteprima rivelazioni su studi della dell'orto che dovrebbero essere rimasti segreti.

ragazzi io non ci capisco più niente..pensate a un ragazzo come me che fra un mese spera di avere un husky (nuova,del 2007) e mi mettete tanta confusione in testa..

allora, per il fatto della marmitta non c'è problema..lo sbloccaggio di quest'ultima l'ho capito più o meno bene..

il problema arriva quando si inizia a parlare del carburatore.. io non voglio avere uno schifo di carburatore elettronico.. non venite a dirmi cose tipo "cosa ti cambia, perchè" ecc ecc.. lo vorrei avere tradizionale..
però è anche vero che vorrei avere un miscelatore, per non avere lo sbattimento ogni volta della miscela, visto che la userei al 90% in città..
avete detto che mettendo un carburatore tradizionale, non esisterebbe più neanche un miscelatore..
ma perchè?? non si potrebbe montare un carburatore tradizionale e il miscelatore della 2006?? e se si, i costi come sarebbero??

spero che almeno questa volta mi rispondiate perchè c'ho un casino in testa che non vi immaginate..

Stai tranquillo, non ascoltare le voci,
smettete co sto scetticismo sull'elettronica, l'elettronica c'è su tutte le moto, è un bene.

Perchè vorresti cambiare carburatore se quello di serie ti fa consumare
meno e andare meglio?

Io ho ripotenziato e non l'ho tolto per niete il miscelatore, perchè dovrei?

A me fanno ridere quelli che si mettono a cercare le 2006 o peggio fanno di tutto per mettere i pezzi della 2006 sulla 2007.. io non so che c'è da capire, mi pare di aver spiegato tutto bene.. bah...

un mio amico si è fatto studiare la moto quest'estate dalla dell'orto, ha appena finito di sperimentare la nuova ritaratura per montere carburatori maggiorati...

ti riferisci a pose di ultra? perchè in un topic ha scritto che bastava rimappare la centralina e in un altro che aveva montato un "centralina racing dell'orto non ancora in commercio" ... io gli ho mandato una mail per chiedergli chiarimenti ma non mi ha ancora risposto

Perchè vorresti cambiare carburatore se quello di serie ti fa consumare
meno e andare meglio?

perchè secondo te il carburatore elettronico è così conveniente?
cioè io, come ho già detto, penso che tutta l'elettronica di quel carburatore sia finalizzata esclusivamente ai consumi e all'inquinamento, non al rendimento!!mi sembra impossibile che un carburatore originale, studiato per una moto euro3, sia così maracoloso!!

per esempio:-io ho avuto un honda cr e un yamaha da pista da cross, uno faceva 42cv e l'altro 41,5 e l'unica elettronica che c'era su quelle moto era la bobina e il filo della candela!!una aveva un 28 e l'altra un 36 mikuni!!questo perchè la carburazione ideale la trovavi tu!!ed è sempre meglio che affidarsi all'elettronica!e sono 2 moto da competizione, quindi chi le ha progettate mirava solo alle prestazioni!!

-altro esempio: qualche settimana fa ho dato la m***a a uno che aveva la 2007 con l'arrow e io ho la 2006 e l'ho solo ripo e cambiato le lamelle!!magari era lui che non era capace ma la moto non sembrava un gran che!!

comunque questo è solo quello che penso io,poi ogniuno la pensa a modo suo, ma non è che magari tu sei così affascinato dal carburatore elettronico solo perchè è quello della tua moto?
magari se tu avessi la 2006 saresti anche tu contrario all-elettronica...

stiamo parlando di una street, non di una cross, anche io vado col cr a fare cross ma non cerco nel cr quello che serco nell'husky che invece ci vado in giro.
Perciò se consuma meno è meglio, se è più affidabile è meglio, sopratutto se ciò non comporta calo di prestazioni.
Per quanto riguarda l'arrow è la marmitta + sconsigliabile in assoluto, perchè ha varie cose che non ho voglia di mettermi a dire, infatti non ce l'ha nessuno, e poi se ci mettiamo a fare gli esempi l'amico del mio amico...
per colpa di frasi così si creano sempre mille confusioni.

comunque non ho voglia di stare a discutere quì con te, quello che dovevo dire l'ho detto nell'articolo.